¿Son lo híbridos más peligrosos para los peatones?

Esta pregunta se la hace mucha gente. Por ello, muchos organismos y empresas más o menos serias se están lanzando a analizar el fenómeno.

En los EEUU, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), algo así como la Administración nacional de seguridad en autopistas, a dictado sentencia. El veredicto: ¿culpables?

El estudio ha recogido datos sobre 8.000 accidentes de coches híbridos y 560.000 de coches convencionales. De estos accidentes han analizado los que han involucrado a transeúntes. Los resultados son los siguientes:

Nº de accidentes:

• Girando: Híbridos: 1,8%. Convencionales: 1%
• Marcha atrás: Híbridos: 5,3%. Convencionales: 2,9%
• Circulando recto: Híbridos: 44%. Convencionales: 47%

Se puede comprobar que girando o marcha atrás los híbridos causan más atropellos. La razón: no se les oye venir. Pero, sin embargo, provocan menos atropellos cuando van recto que es cuando las consecuencias de los atropellos son más graves y causan muertes (siempre citando el estudio).

Con estos datos en la mano se puede afirmar que los coches híbridos, en giros y marcha atrás, se ven involucrados en más atropellos, pero que son los coches convencionales los que provocan más atropellos graves.

El informe

¿Son lo híbridos más peligrosos para los peatones?

Los coches chinos desembarcan en españa.

Aviso a navegantes para las grandes marcas de coches.Bergé Automoción y la compañía china BYD han firmado un importante acuerdo para que la primera se encargue de la distribución de los vehículos eléctricos e híbridos de la marca en el mercado español. Un acuerdo muy importante que abre las puertas de manera oficial al mercado español a un fabricante de aquel país.

¿Es esto bueno para la movilidad sostenible? Parece que sí

Analicemos el socio de Bergé. BYD es un gigante del mundo de las baterías recargables, siendo el primer fabricante mundial de estos componentes. El 25% de todos los móviles que se emplean en el mundo tiene baterías de la empresa BYD. Tiene fábricas en los cinco continentes y en la actualidad cuenta con una platilla de 130.000 empleados. La división de automoción se creó en el año 2002 y fabrica actualmente 300.000 unidades anuales. Sin embargo, en sus planes de futuro apunta a convertirse en el primer fabricante chino de automóviles en el año 2015.

En el año 2005 se presentó su primer vehículo eléctrico, el Flyer BEV, equipado con baterías de ion-litio. En la actualidad la compañía trabaja en el desarrollo de un nuevo tipo de baterías de fosfato de hierro (Fe batteries), que según la compañía resultan más seguras y sobre todo mucho más económicas.

De momento, y como un primer paso del acuerdo, la compañía BYD ha incorporado al catálogo de vehículo incluidos en el plan Movele dos modelos, el F3DM y el e6. El plan Movele puesto en marcha por el Gobierno prevé la introducción en el mercado español de 2000 vehículos eléctricos entre 2009 y 2010.

Parece que Bergé traerá a España coches eléctricos de bajo precio, ya vimos los modelos BYD del plan movele. Eso es bueno, pero lo mejor sería coches españoles eléctricos e innovadores. ¿Quién se anima?

Vía: Elconfidencial

Los coches chinos desembarcan en españa.

Miysubushi, peugeot y Citroen se unen para sacar un coche eléctrico

Cada día hay nuevos acuerdos entre las compañías eléctricas, los ayudtamientos y los ministerios correspondientes para impulsar el coche eléctrico. Se anuncian ayudas en todos los países y planes para impulsar la instalación de postes en los que poder enchufar los coches para su recarga.

En este sentido un acuerdo importante es el que se firmó recientemente entre Mitsubishi el grupo francés PSA que engloba a Peugeot y Citroën. La marca japonesa tiene ya en el mercado el i-MIEV, un vehículo eléctrico de cuatro plazas enchufable a la red eléctrica. Por ello, tiene la experiencia necesaria para el acuerdo con las dos marcas francesas.

El acuerdo firmado entre Mitsubishi y el grupo PSA contempla el desarrollo de un vehículo eléctrico para el mercado europeo basado en el modelo i-MiEV de la marca japonesa. Un vehículo que será vendido en Europa en versiones de Peugeot y Citroën.

Inicialmente, la producción debería inicarse en octubre de 2010 para que su lanzamiento comercial tenga lugar en los diferentes mercados europeos a finales de 2010. De la misma forma la marca japonesa, que ya ha comenzado las primeras entregas del vehículo i-MiEV en territorio japonés, tiene previsto comenzar sus ventas de forma regular en Europa a finales de 2010.

Vía: Elconfidencial

Miysubushi, peugeot y Citroen se unen para sacar un coche eléctrico

¡Camiones Híbridos! El Prius de los amos de la carretera

El transporte rodado es una de las mayores fuentes de generación de gases de efecto invernadero del planeta. Ahora, prácticamente las empresas utilizan los camiones como almacenes rodantes gracias a la técnica del "Just in time".

Sin embargo, no se escucha nada sobre aplicar tecnologías de motores eléctricos en camiones. Hasta hace poco. Volvo, una de las compañías líderes en fabricación de camiones está apostando fuerte por el segmento de los camiones Híbridos.

Prueba de ello es que a finales de año ya estará sirviendo los primeros camiones de recogida de basura a la compañía de servicios Veolia.

Estos motores, que se esperá que ahorren un 30% de combustible frente a los Diesel, dispondrán de un motor Diesel de 7 litros y uno eléctrico de 120 KW.

Volvo está trabajando en camiones híbridos para transporte de mercancías

Camiones Volvo híbridos

¡Camiones Híbridos! El Prius de los amos de la carretera

Impresionante el Nuevo Nissan Eléctrico

EV-11. Este es el nombre que tiene el nuevo coche eléctrico de Nissan en estos momentos y estará a la venta en EE.UU. y Japón el año que viene.

Presenta ciertas novedades más allá de su propulsor eléctrico y sus baterías, novedades que tienen más que ver con la eficiencia energética y el servicio al usuario.

• Soporte al usuario 24/7

El coche incorporará un sistema de comunicaciones con un centro de datos que dará soporte a toda su flota.

• Indicador de alcance máximo

Con sólo apretar un botón se nos mostrará el recorrido máximo que podrá realizar el Nissan con la carga actual de batería y nos avisará si no podemos llegar al destino programado.

• Mapa de puntos de carga

El navegador mantendrá un mapa actualizado con los puntos de recarga al alcance de la autonomía del vehículo.

• Función de programación

Se pueden programar numerosas funcionaes del coche para que comiencen a una hora determinada, como la carga de la batería el encendico y apagado del aire acondicionado. Mientras la primera nos ayuda a ahorrar al cargar el coche en horario nocturno, la segunda nos permite tener el coche a la temperatura ideal cuando vayamos a usarlo.

• Funciona online

Se puede acceder a todas estas funcionalidades desde fuera del coche. Como comprobar el estado de carga de las baterías vía web o teléfono móvil, etc...

El que los nuevos coches dispongan de baterías de consumo y no de arraque va a cambiar el modo de relacionarnos con nuestras vehículos, ya que esto permite que aunque el motor esté apagado, podamos tener acceso a todas sus funcionalidades.

Impresionante el Nuevo Nissan Eléctrico

Toyota promociona su prius con flores solares gigantes

Toyota ha decidido promocionar el Prius con el lema "armonía entre el hombre, la naturaleza, y Máquina ", y para eso ha "plantado" flores de 6 metros que tienen células solares detrás de sus pétalos y en la base del tallo. La electricidad generada viaja por el tallo a bancos de plástico verde bajo la flor que disponen de tomas de 110 V. Cada una de las cinco flores puede dar cabida a hasta 10 personas mientras procede a la carga de sus teléfonos celulares, ordenadores portátiles y otros dispositivos. Como colofón estas flores disponen de Hotspots WIFI gratuitos para los que decidan descansar bajo ellas.

Actualmente en Boston, las flores luego viajarán a Nueva York, Chicago, Seattle, San Francisco y Los Ángeles. Las flores funcionan diariamente de 8:00 am a 9:00 pm.

Además de las flores, Toyota también está demostrando su

ventilación solar de autobuses en algunas ciudades. Este sistema sirve como demostración del sistema de ventilación solar que incorporará el nuevo modelo del Prius, que utiliza paneles solares en el techo para alimentar un ventilador cuando el coche se encuentre aparcado al sol.

Toyota promociona su prius con flores solares gigantes

Premio Fuller al proyecto CityCar

Uno de los personajes de la historia que me merecen más admiración es Richard Buckminster Fuller.

Este inventor y emprendedor Norteamericano buscó siempre respuesta a la pregunta «¿Tiene la humanidad una posibilidad de sobrevivir final y exitosamente en el planeta Tierra y, sí es así, cómo?». Fuller obtuvo una considerable visibilidad pública.

Entre sus citas más famosas están:

• Si el éxito o el fracaso de la vida en este planeta dependiese de quién quieres ser tú, y de qué es lo que quieres hacer, ¿quién querrías ser? ¿Qué querrías hacer?

• Cada vez que el hombre realiza un experimento, aprende más. Es imposible que aprenda menos.

• La humanidad está desarrollando la tecnología correcta por las razones equivocadas.

• No vamos a ser capaces de pilotar nuestra Nave Espacial Tierra durante mucho tiempo más, a no ser que entendamos que es una única nave, y que nuestro destino es común. Tenemos que ser todos, o no seremos ninguno.

• Diseñar es hacer lo máximo con lo mínimo.

• La contaminación no es otra cosa que los recursos que estamos desperdiciando. Permitimos que se dispersen porque ignoramos su valor

• No luches contra las fuerzas; úsalas.

• La Tierra es una nave espacial que se nos entregó sin manual de instrucciones.

El verdadero valor de todo esto es que las decía un hombre nacido en 1895...

¿Por qué hablo de este hombre en el blog? Bueno, un hombre así, obviamente, ha dejado un legado en forma de fundación. Y es esta fundación la que ha premiado una idea sobre movilidad sostenible.

El Buckminster Fuller Challenge es un concurso para propuestas innovadoras que nos hagan mejores con menos…

El requisito es que todas propuestas presentadas estén basadas en el principio de Trimtab, es decir, se trata de encontrar maneras de obtener el máximo provecho de pequeñas cantidades de energía.

A este concurso internacional es abierto para cualquiera con una idea sostenible, económica y barata. Las condiciones del desafío obligan a que los proyectos a presentar tiene que ser:

• Resolver múltiples problemas sin crear otros nuevos


• Anticipación a necesidades futuras e impacto potencial a largo plazo


• Ecológicamente responsable


• Factible (basado en tecnología actual y los recursos existentes)


• Verificables (capaz de soportar rigurosas pruebas empíricas)


• Replicable

Pues bien, le jurado ya tiene su ganador: la City Car project del MIT. La idea es producir una red de vehículos de corto alcance on-demand, que podría solventar parte de los problemas de transporte público. El proyecto propone una reinvención radical de los sistemas urbanos de movilidad personal.

Se han diseñado varios de los nuevos vehículos eléctricos: el CityCar, el RoboScooter y la bicicleta eléctrica GreenWheel - que se utilizan dentro del sistema de movilidad a la carta. Todos estos vehículos son extremadamente ligeros, no contaminan y usan muy poca energía.

Esto se consigue sin comprometer la seguridad, la comodidad, conveniencia o la diversión. Movilidad a la carta mediante vehículos estacionados en sistemas de bastidores que ocupan muy poco espacio. Los vehículos se recargan automáticamente, mediante celdas solares (el exceso de energía se vende), mientras están estacionados en los bastidores.

Los usuarios acceden a la parada más cercana de rack a pie de calle (los vehículos estarían localizados en centros con gran actividad p.e. estaciones de tren, centros comerciales), pondrán una tarjeta de crédito, cogerán un vehículo y ya está. Algo muy similar al actual Bicing.

Estos sistemas son muy eficaces en la reducción de la congestión urbana, el uso de la energía y las emisiones contaminantes. Son sinérgicas con las redes inalámbricas omnipresentes, la inteligencia distribuida, la energía solar, las redes eléctricas y las pilas de combustible. Ya existen algunos modelos de negocio atractivos para su introducción, y el clima político y económico es cada vez más propicio.

Los ganadores emplearán el dinero del premio para el desarrollo técnico y empresarial de modelado como base para la persigue el capital de riesgo. La fase 1 incluye una aplicación piloto en el MIT y el campus de Harvard, con el fin de probar el sistema en un área manejable en la que podrán aprender y mejorar el sistema antes de la plena escala.

El piloto, incluida la planificación y ejecución se desarrollará en 2 años. El 3er año estará dedicado a realizar pruebas a escala en diferentes ciudades candidatas. Pretendientes no les faltan.

Vía: Albertgarcia, Kitsunenoir

Premio Fuller al proyecto CityCar

Análisis del Piaggio MP3 Hybrid

Os traigo un fantástico artículo que nos acerca un poco más ese concepto que parece tan alejado de la realidad como es el de una moto híbrida. En su día ya os hablamos de una moto eléctrica, pero no de una híbrida. El artículo está en Moto22.

El Grupo Piaggio lleva apostando por la tecnología híbrida desde 2007, cuando nos mostró los primeros detalles del motos híbrido para scooter, pero ha tenido que esperar hasta ahora para poder presentar en el mercado un vehículo de estas características, el Piaggio MP3 Hybrid. Según comentan en Piaggio, no se trata de un Scooter con dos plantas de energía, si no de un vehículo avanzado que suplementa su motor de combustión interna con otro eléctrico de emisiones cero, sumando las ventajas de ambos tipos de motores. Además se postula como el único vehículo de sus características que incluye tecnología Litio-Ion en sus baterías (la misma tecnología de tu teléfono móvil) y que se pueden recargar enchufándolas directamente a la red de casa.

Pero cuando el conductor requiere un aumento de prestaciones, el motor eléctrico se suma al tren y aporta un empuje extra que se cifra en casi el 85% de incremento en las prestaciones. Esto puede catalogarse algo así como un KERS aplicado al scooter. Pero como el KERS, este empujón dura solo unos instantes. Toda esta gestión la realiza una centralita electrónica denominada VMS (Vehicle Management System-Sistema de Administración del Vehículo) con la que Piaggio nos promete unos ridículos 1,6 litros a los 100 Km con una emisión de 40 g de CO2 en un uso 65% híbrido y 35% eléctrico.

Vamos, una auténtica maravilla, aunque todavia cara (se habla de 9.000 €). Pero qué diablos, el que tenga dinero que la disfrute.

Vía: Moto22

Análisis del Piaggio MP3 Hybrid

Qué es un coche híbrido?

Fábuloso artículo sobre qué es un coche híbrido. Lo he encontrado en Motorpasión y está sacado de Nuevos combustibles y tecnologías de propulsión, Manual de automóviles Arias-Paz ed. LVI.

Para empezar, vamos a definirlo: un híbrido combina dos motorizaciones, un motor de combustión interna y otro eléctrico alimentado por baterías adicionales a la principal. Son una realidad desde hace muchos años y poco a poco empiezan a hacerse populares por la crisis, alza de combustibles, abaratamiento de la tecnología y concienciación ambiental.

Por desgracia el gran público está muy mal informado de lo que suponen estos coches, y la mayoría de los prejuicios que se tienen sobre ellos desaparecen al montarse en uno. No son la solución, pero son una solución muy a tener en cuenta para el futuro inmediato.

Clasificación

Atendiendo a su principio de funcionamiento se pueden clasificar en tres tipos:

• Híbrido en serie: El motor de combustión interna (en adelante motor térmico) no tiene conexión mecánica con las ruedas, sólo se usa para generar electricidad. Dicho motor funciona a un régimen óptimo y recarga la batería hasta que se llena, momento en el cual se desconecta temporalmente. La tracción es siempre eléctrica.
• Híbrido en paralelo: Tanto el motor térmico como el eléctrico se utilizan para dar fuerza a la transmisión a la vez. Es una solución relativamente sencilla, pero no es la más eficiente.

• Híbrido combinado: Cualquier combinación de los dos motores sirve para impulsar al coche, es como un híbrido en serie pero con conexión mecánica a las ruedas. Es una solución muy eficiente pero mucho más compleja a nivel mecánico y eléctrónico.

Así, según esta clasificación, los Chevrolet Volt u Opel Ampera son híbridos en serie, mientras que los Honda Civic Hybrid e Insight son híbridos en paralelo. Todos los híbridos de Toyota y Lexus son de configuración combinada. El sistema más eficiente es en serie, y el que menos el paralelo. Existe otra forma de clasificar a los híbridos:

• Microhíbrido: En las paradas se apaga el motor térmico. Cuando se quiere reanudar la marcha un alternador reversible arranca el motor utilizando energía recuperada previamente a la detención. Sólo ahorra en ciclo urbano y no hay un motor eléctrico que impulse al coche.
• Semihíbrido o mild-hybrid: El motor eléctrico se utiliza como una asistencia al motor térmico y además es generador de energía en las frenadas y retenciones, pero no puede impulsarse de forma 100% eléctrica (motor térmico apagado) aunque sí con el motor térmico sin consumir pero moviendo sus piezas mecánicas.
• Híbrido puro o full-hybrid: Se puede circular en determinadas condiciones sólo con el motor eléctrico, mientras el térmico está totalmente apagado y no mueve sus piezas. Este cambio puede ser de forma automática o voluntaria.
• Híbrido enchufable o PHEV: Pertenece a este grupo si sus baterías son recargables mediante energía eléctrica convencional, es decir, enchufándolo, y recorre al menos 32 kilómetros sin necesidad de otro sistema de propulsión.

• Híbrido de rango extendido o REHEV: Como el caso anterior, pero si además es un híbrido en serie. Esto significa que cuando se acaban las baterías el motor térmico se usa sólo para generar electricidad a un régimen constante para aumentar la autonomía a un coste por kilómetro bajísimo.

Según esta clasificación, los microhíbridos son los BMW y Mini con EfficientDynamics, los Honda son semihíbridos y los Toyota/Lexus híbridos puros. Cualquier coche con Stop&Start se considera microhíbrido, es una tecnología que se implantará a medio plazo en casi todos los modelos convencionales.

Un ejemplo de híbrido enchufable es un Toyota Prius con modificación de terceros para recargar sus baterías con la red eléctrica, pero que funciona como un híbrido normal. El Volt/Ampera o Volvo ReCharge Concept son de rango extendido.

Fuente: Motorpasión y Nuevos combustibles y tecnologías de propulsión, Manual de automóviles Arias-Paz ed. LVI

Qué es un coche híbrido?

El Model S de Tesla también se apunta a las ayudas

Después de que hace un par de días publicara un artículo sobre la marca norte americana Tesla, he decidido buscar algo más de información sobre el modelo Model S, el cual me encantó.

Resulta que a través de este modelo, el primer coche totalmente eléctrico dirigido al gran público,Tesla ha conseguido que el gobierno estadounidense le preste la friolera de 465 millones de € para construir la fábrica donde se producirá este automóvil. El préstamo deberá ser amortizado en el 2022.

También os dejo alguna foto más para que podáis ver el aspecto exterior del coche, que es de los más interesante.

Sinceramente espero que salga algún coche así que se fabrique en España. Yo creo que hay espacio para que alguna otra marca de coches irrumpa con fuerza en el mercado de los coches propulsados por combustibles alternativos al petróleo.

El Model S de Tesla también se apunta a las ayudas

Mercedas sacará un SLS AMG con motor eléctrico

Todavía no se ha presentado la versión convencional y ya están trabajando en la del futuro. El superdeportivo SLS AMG pretende establecer hitos tecnológicos como lo hizo en su día el 300 SL hace 50 años. La marca ha revelado algunos detalles del sistema de propulsión eléctrica que va a tener, muy interesante a nivel técnico.

Para mantener la deportividad y el reparto de pesos, las baterías de ión-litio se repartirán en tres compartimentos: parte frontal del vano, bajo el túnel central y detrás los asientos.

Entre todas entregarán 48 kWh de potencia energía, con una capacidad de 40 Ah. No se sabe cuánto está previsto que duren ya que de momento hablamos de un modelo teórico. Las baterías del Tesla Roadster entregan más energía, 53 kWh.

Tiene cuatro motores eléctricos independientes, situados cerca de las ruedas pero no dentro de ellas. Según Mercedes, esto se hace para evitar masas suspendidas. Cada motor se gestiona de forma independiente, con una transmisión por eje. En la teoría y en la práctica es un vehículo de tracción total. Acelera en teoría a 100 km/h en casi 4 segundos.

El Tesla Roadster hace lo mismo con su motor de 185 kW (248 CV), pero el SLS AMG eléctrico le aventaja bastante en fuerza: 392 kW (525 CV) y 880 Nm de par máximo, ¡una burrada! La marca afirma que las prestaciones estarán al nivel del 6.3 V8 de 571 CV que tendrá la versión de gasolina. El desarrollo del que hablamos sólo tiene motores eléctricos,no es un híbrido.

En marcha su contaminación será cero, aunque no sonará igual de bien que el 6.3 V8, pero dejará a muchas bocas calladas por su paso silencioso a toda velocidad. La apuesta de Mercedes por esta tecnología es valiente, la alteración sobre el diseño del coche es mínima. No se han facilitado más datos que los que he puesto, ni velocidad, ni autonomía, ni tiempos de recarga.

Vía: Motorpasión

Mercedas sacará un SLS AMG con motor eléctrico

Porche se plantea fabricar un 911 eléctrico

Leo en motorvip que Porche se plantea producir un modelo eléctrico, seguro que el éxito del Lexus 450 h ha tenido algo que ver, al ver que las rentas más altas están dispuestos al dar el salto a los motores eléctricos.

Sin dudas la mezcla de los coches eléctricos con coches deportivos no era considerada hasta hace algunos años cuando llegó el Tesla Roadster, pero ahora comienzan a surgir rumores sobre un posible Porsche 911 electrico, que ha sido discutido por Wolfgang Durheimer.

Incluso si la producción de este coche fuera anunciada en los próximos meses, el coche no seria el primer modelo de este tipo eléctrico, recordando que RUF ha comenzado a trabajar en la producción del Greenster, un coche eléctrico basado en el 911 Cabrio.

Hablando sobre este tema, Durheimer indicó que el nuevo modelo de RUF es una obra de arte, ea compañía no tiene que pensar en todas las necesidades reales que se necesitarían para poder construir un Porsche 911 eléctrico oficial.

Como parte de esto, el explicó que el RUF Greenster pesa casi 1.700 kg y produce hasta 362 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar los 100 km/h en solo cinco segundos, pero muy por debajo de lo que se espera de un Porsche 911.

A pesar de esta negativa, hay que pensar que el hecho de que Durheimer este tan informado sobre el nuevo modelo de RUF significa que en Porsche han realizado algunos estudios sobre la posibilidad de ingresar al mercado de coches eléctricos.

Vía: MotoVip

Porche se plantea fabricar un 911 eléctrico

McDonalds pondrá a sus clientes puntos de recarga para coches eléctricos

Uno de los principales problemos de los coches eléctricos son la falta de puntos de recarga. Uno de los "fenómenos sociales" de los últimos tiempos es la manía de la gente de acudir a los centros comerciales a "pasar la tarde". MacDonalds a unido los dos conceptos para usarlos a su favor y va a poner a sus clientes que carguen su coche eléctrico mientras se zampan una Bicmac.

Todavía parece que es una idea piloto pero el concepto no está mal del todo y supongo que se extenderá a parquines de rotación, etc. Por lo pronto el primer restaurante de la franquicia que contará con estos puntos de recarga para coches eléctricos estará en el estado de carolina de Norte en los EEUU. No descartan expandir esta iniciativa "verde" a otros estados y, esperemos, pueda llegar a España pronto.

McDonalds pondrá a sus clientes puntos de recarga para coches eléctricos

Tesla, coches eléctricos con mayúsculas

¿Cansado de ver coches eléctricos con diseñor ultraconservadores o simple y llanamente FEOS? Eso es que no conoces la marca TESLA. Esta marca de coches surgidos en Silicon Valley y que ya vale la mitad que la todopoderosa General Motors en base al precio pagado por Daymler para hacerse con el 10% del capital, es lo mejorcito que hay en coches eléctricos, y además son preciosos.

Su primer modelo, el roadster, está basado en la plataforma del mítico Lotus Elise, acelera de 0 a 100 en 3,9 s, tiene una autonomía de 400 kilómetros y se recarga en 3,5 horas, como el móvil.

Su segundo modelo, el Model S, es un coche para todos los públicos. Empieza en 49.000 $ sí, pero pronto bajará de precio. El roadster cuesta 109.000 $. Es un 7 plazas en modelo berlina de líneas estilizadas. Me recuerda al Mazda 6, con toques de Maseratti. Es precioso. Con una autonomía de hasta 480 Km se acerca mucho a lo que estamos acostumbrados con nuestros motores de explosión. Y lo que es mejor, se recarga en tan sólo 45 minutos. En cuanto a prestaciones no se anda con chiquitas, acelerando de 0 a 100 en 5,6 segundos, suficiente para ser el amo de la carretera y vapulear a coches que cuestan 10 veces más. Estará disponible a partir de 2012 y ya se puede ir reservando. ¿Quién quiere uno?

Teslamotors

Tesla, coches eléctricos con mayúsculas

Consultar subvenciones a vehículos eléctricos

Se ha habilitado una web en la que podemos consultar el catálogo de vehículos acogidos a estas subvenciones donde puede consultarse en cada caso la cuantía exacta de las ayudas y una ficha técnica con datos facilitados por los fabricantes: movele.ayesa.es

Estas ayudas están integradas en el Plan Movele (movilidad eléctrica) y comprenden subvenciones por la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables que cubrirán entre un 15 y un 20% del coste del vehículo en función de su eficiencia.

Sin duda una buena noticia, aunque echo de menos los modelos más demandados de marcas como Toyota u Honda. Por eso recomiendo preguntar en los concesionarios también.

Consultar subvenciones a vehículos eléctricos