¿Son lo híbridos más peligrosos para los peatones?

Esta pregunta se la hace mucha gente. Por ello, muchos organismos y empresas más o menos serias se están lanzando a analizar el fenómeno.

En los EEUU, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), algo así como la Administración nacional de seguridad en autopistas, a dictado sentencia. El veredicto: ¿culpables?

El estudio ha recogido datos sobre 8.000 accidentes de coches híbridos y 560.000 de coches convencionales. De estos accidentes han analizado los que han involucrado a transeúntes. Los resultados son los siguientes:

Nº de accidentes:

• Girando: Híbridos: 1,8%. Convencionales: 1%
• Marcha atrás: Híbridos: 5,3%. Convencionales: 2,9%
• Circulando recto: Híbridos: 44%. Convencionales: 47%

Se puede comprobar que girando o marcha atrás los híbridos causan más atropellos. La razón: no se les oye venir. Pero, sin embargo, provocan menos atropellos cuando van recto que es cuando las consecuencias de los atropellos son más graves y causan muertes (siempre citando el estudio).

Con estos datos en la mano se puede afirmar que los coches híbridos, en giros y marcha atrás, se ven involucrados en más atropellos, pero que son los coches convencionales los que provocan más atropellos graves.

El informe

¿Son lo híbridos más peligrosos para los peatones?

Los coches chinos desembarcan en españa.

Aviso a navegantes para las grandes marcas de coches.Bergé Automoción y la compañía china BYD han firmado un importante acuerdo para que la primera se encargue de la distribución de los vehículos eléctricos e híbridos de la marca en el mercado español. Un acuerdo muy importante que abre las puertas de manera oficial al mercado español a un fabricante de aquel país.

¿Es esto bueno para la movilidad sostenible? Parece que sí

Analicemos el socio de Bergé. BYD es un gigante del mundo de las baterías recargables, siendo el primer fabricante mundial de estos componentes. El 25% de todos los móviles que se emplean en el mundo tiene baterías de la empresa BYD. Tiene fábricas en los cinco continentes y en la actualidad cuenta con una platilla de 130.000 empleados. La división de automoción se creó en el año 2002 y fabrica actualmente 300.000 unidades anuales. Sin embargo, en sus planes de futuro apunta a convertirse en el primer fabricante chino de automóviles en el año 2015.

En el año 2005 se presentó su primer vehículo eléctrico, el Flyer BEV, equipado con baterías de ion-litio. En la actualidad la compañía trabaja en el desarrollo de un nuevo tipo de baterías de fosfato de hierro (Fe batteries), que según la compañía resultan más seguras y sobre todo mucho más económicas.

De momento, y como un primer paso del acuerdo, la compañía BYD ha incorporado al catálogo de vehículo incluidos en el plan Movele dos modelos, el F3DM y el e6. El plan Movele puesto en marcha por el Gobierno prevé la introducción en el mercado español de 2000 vehículos eléctricos entre 2009 y 2010.

Parece que Bergé traerá a España coches eléctricos de bajo precio, ya vimos los modelos BYD del plan movele. Eso es bueno, pero lo mejor sería coches españoles eléctricos e innovadores. ¿Quién se anima?

Vía: Elconfidencial

Los coches chinos desembarcan en españa.

Miysubushi, peugeot y Citroen se unen para sacar un coche eléctrico

Cada día hay nuevos acuerdos entre las compañías eléctricas, los ayudtamientos y los ministerios correspondientes para impulsar el coche eléctrico. Se anuncian ayudas en todos los países y planes para impulsar la instalación de postes en los que poder enchufar los coches para su recarga.

En este sentido un acuerdo importante es el que se firmó recientemente entre Mitsubishi el grupo francés PSA que engloba a Peugeot y Citroën. La marca japonesa tiene ya en el mercado el i-MIEV, un vehículo eléctrico de cuatro plazas enchufable a la red eléctrica. Por ello, tiene la experiencia necesaria para el acuerdo con las dos marcas francesas.

El acuerdo firmado entre Mitsubishi y el grupo PSA contempla el desarrollo de un vehículo eléctrico para el mercado europeo basado en el modelo i-MiEV de la marca japonesa. Un vehículo que será vendido en Europa en versiones de Peugeot y Citroën.

Inicialmente, la producción debería inicarse en octubre de 2010 para que su lanzamiento comercial tenga lugar en los diferentes mercados europeos a finales de 2010. De la misma forma la marca japonesa, que ya ha comenzado las primeras entregas del vehículo i-MiEV en territorio japonés, tiene previsto comenzar sus ventas de forma regular en Europa a finales de 2010.

Vía: Elconfidencial

Miysubushi, peugeot y Citroen se unen para sacar un coche eléctrico

Impresionante el Nuevo Nissan Eléctrico

EV-11. Este es el nombre que tiene el nuevo coche eléctrico de Nissan en estos momentos y estará a la venta en EE.UU. y Japón el año que viene.

Presenta ciertas novedades más allá de su propulsor eléctrico y sus baterías, novedades que tienen más que ver con la eficiencia energética y el servicio al usuario.

• Soporte al usuario 24/7

El coche incorporará un sistema de comunicaciones con un centro de datos que dará soporte a toda su flota.

• Indicador de alcance máximo

Con sólo apretar un botón se nos mostrará el recorrido máximo que podrá realizar el Nissan con la carga actual de batería y nos avisará si no podemos llegar al destino programado.

• Mapa de puntos de carga

El navegador mantendrá un mapa actualizado con los puntos de recarga al alcance de la autonomía del vehículo.

• Función de programación

Se pueden programar numerosas funcionaes del coche para que comiencen a una hora determinada, como la carga de la batería el encendico y apagado del aire acondicionado. Mientras la primera nos ayuda a ahorrar al cargar el coche en horario nocturno, la segunda nos permite tener el coche a la temperatura ideal cuando vayamos a usarlo.

• Funciona online

Se puede acceder a todas estas funcionalidades desde fuera del coche. Como comprobar el estado de carga de las baterías vía web o teléfono móvil, etc...

El que los nuevos coches dispongan de baterías de consumo y no de arraque va a cambiar el modo de relacionarnos con nuestras vehículos, ya que esto permite que aunque el motor esté apagado, podamos tener acceso a todas sus funcionalidades.

Impresionante el Nuevo Nissan Eléctrico

Premio Fuller al proyecto CityCar

Uno de los personajes de la historia que me merecen más admiración es Richard Buckminster Fuller.

Este inventor y emprendedor Norteamericano buscó siempre respuesta a la pregunta «¿Tiene la humanidad una posibilidad de sobrevivir final y exitosamente en el planeta Tierra y, sí es así, cómo?». Fuller obtuvo una considerable visibilidad pública.

Entre sus citas más famosas están:

• Si el éxito o el fracaso de la vida en este planeta dependiese de quién quieres ser tú, y de qué es lo que quieres hacer, ¿quién querrías ser? ¿Qué querrías hacer?

• Cada vez que el hombre realiza un experimento, aprende más. Es imposible que aprenda menos.

• La humanidad está desarrollando la tecnología correcta por las razones equivocadas.

• No vamos a ser capaces de pilotar nuestra Nave Espacial Tierra durante mucho tiempo más, a no ser que entendamos que es una única nave, y que nuestro destino es común. Tenemos que ser todos, o no seremos ninguno.

• Diseñar es hacer lo máximo con lo mínimo.

• La contaminación no es otra cosa que los recursos que estamos desperdiciando. Permitimos que se dispersen porque ignoramos su valor

• No luches contra las fuerzas; úsalas.

• La Tierra es una nave espacial que se nos entregó sin manual de instrucciones.

El verdadero valor de todo esto es que las decía un hombre nacido en 1895...

¿Por qué hablo de este hombre en el blog? Bueno, un hombre así, obviamente, ha dejado un legado en forma de fundación. Y es esta fundación la que ha premiado una idea sobre movilidad sostenible.

El Buckminster Fuller Challenge es un concurso para propuestas innovadoras que nos hagan mejores con menos…

El requisito es que todas propuestas presentadas estén basadas en el principio de Trimtab, es decir, se trata de encontrar maneras de obtener el máximo provecho de pequeñas cantidades de energía.

A este concurso internacional es abierto para cualquiera con una idea sostenible, económica y barata. Las condiciones del desafío obligan a que los proyectos a presentar tiene que ser:

• Resolver múltiples problemas sin crear otros nuevos


• Anticipación a necesidades futuras e impacto potencial a largo plazo


• Ecológicamente responsable


• Factible (basado en tecnología actual y los recursos existentes)


• Verificables (capaz de soportar rigurosas pruebas empíricas)


• Replicable

Pues bien, le jurado ya tiene su ganador: la City Car project del MIT. La idea es producir una red de vehículos de corto alcance on-demand, que podría solventar parte de los problemas de transporte público. El proyecto propone una reinvención radical de los sistemas urbanos de movilidad personal.

Se han diseñado varios de los nuevos vehículos eléctricos: el CityCar, el RoboScooter y la bicicleta eléctrica GreenWheel - que se utilizan dentro del sistema de movilidad a la carta. Todos estos vehículos son extremadamente ligeros, no contaminan y usan muy poca energía.

Esto se consigue sin comprometer la seguridad, la comodidad, conveniencia o la diversión. Movilidad a la carta mediante vehículos estacionados en sistemas de bastidores que ocupan muy poco espacio. Los vehículos se recargan automáticamente, mediante celdas solares (el exceso de energía se vende), mientras están estacionados en los bastidores.

Los usuarios acceden a la parada más cercana de rack a pie de calle (los vehículos estarían localizados en centros con gran actividad p.e. estaciones de tren, centros comerciales), pondrán una tarjeta de crédito, cogerán un vehículo y ya está. Algo muy similar al actual Bicing.

Estos sistemas son muy eficaces en la reducción de la congestión urbana, el uso de la energía y las emisiones contaminantes. Son sinérgicas con las redes inalámbricas omnipresentes, la inteligencia distribuida, la energía solar, las redes eléctricas y las pilas de combustible. Ya existen algunos modelos de negocio atractivos para su introducción, y el clima político y económico es cada vez más propicio.

Los ganadores emplearán el dinero del premio para el desarrollo técnico y empresarial de modelado como base para la persigue el capital de riesgo. La fase 1 incluye una aplicación piloto en el MIT y el campus de Harvard, con el fin de probar el sistema en un área manejable en la que podrán aprender y mejorar el sistema antes de la plena escala.

El piloto, incluida la planificación y ejecución se desarrollará en 2 años. El 3er año estará dedicado a realizar pruebas a escala en diferentes ciudades candidatas. Pretendientes no les faltan.

Vía: Albertgarcia, Kitsunenoir

Premio Fuller al proyecto CityCar

El Model S de Tesla también se apunta a las ayudas

Después de que hace un par de días publicara un artículo sobre la marca norte americana Tesla, he decidido buscar algo más de información sobre el modelo Model S, el cual me encantó.

Resulta que a través de este modelo, el primer coche totalmente eléctrico dirigido al gran público,Tesla ha conseguido que el gobierno estadounidense le preste la friolera de 465 millones de € para construir la fábrica donde se producirá este automóvil. El préstamo deberá ser amortizado en el 2022.

También os dejo alguna foto más para que podáis ver el aspecto exterior del coche, que es de los más interesante.

Sinceramente espero que salga algún coche así que se fabrique en España. Yo creo que hay espacio para que alguna otra marca de coches irrumpa con fuerza en el mercado de los coches propulsados por combustibles alternativos al petróleo.

El Model S de Tesla también se apunta a las ayudas

Mercedas sacará un SLS AMG con motor eléctrico

Todavía no se ha presentado la versión convencional y ya están trabajando en la del futuro. El superdeportivo SLS AMG pretende establecer hitos tecnológicos como lo hizo en su día el 300 SL hace 50 años. La marca ha revelado algunos detalles del sistema de propulsión eléctrica que va a tener, muy interesante a nivel técnico.

Para mantener la deportividad y el reparto de pesos, las baterías de ión-litio se repartirán en tres compartimentos: parte frontal del vano, bajo el túnel central y detrás los asientos.

Entre todas entregarán 48 kWh de potencia energía, con una capacidad de 40 Ah. No se sabe cuánto está previsto que duren ya que de momento hablamos de un modelo teórico. Las baterías del Tesla Roadster entregan más energía, 53 kWh.

Tiene cuatro motores eléctricos independientes, situados cerca de las ruedas pero no dentro de ellas. Según Mercedes, esto se hace para evitar masas suspendidas. Cada motor se gestiona de forma independiente, con una transmisión por eje. En la teoría y en la práctica es un vehículo de tracción total. Acelera en teoría a 100 km/h en casi 4 segundos.

El Tesla Roadster hace lo mismo con su motor de 185 kW (248 CV), pero el SLS AMG eléctrico le aventaja bastante en fuerza: 392 kW (525 CV) y 880 Nm de par máximo, ¡una burrada! La marca afirma que las prestaciones estarán al nivel del 6.3 V8 de 571 CV que tendrá la versión de gasolina. El desarrollo del que hablamos sólo tiene motores eléctricos,no es un híbrido.

En marcha su contaminación será cero, aunque no sonará igual de bien que el 6.3 V8, pero dejará a muchas bocas calladas por su paso silencioso a toda velocidad. La apuesta de Mercedes por esta tecnología es valiente, la alteración sobre el diseño del coche es mínima. No se han facilitado más datos que los que he puesto, ni velocidad, ni autonomía, ni tiempos de recarga.

Vía: Motorpasión

Mercedas sacará un SLS AMG con motor eléctrico

Porche se plantea fabricar un 911 eléctrico

Leo en motorvip que Porche se plantea producir un modelo eléctrico, seguro que el éxito del Lexus 450 h ha tenido algo que ver, al ver que las rentas más altas están dispuestos al dar el salto a los motores eléctricos.

Sin dudas la mezcla de los coches eléctricos con coches deportivos no era considerada hasta hace algunos años cuando llegó el Tesla Roadster, pero ahora comienzan a surgir rumores sobre un posible Porsche 911 electrico, que ha sido discutido por Wolfgang Durheimer.

Incluso si la producción de este coche fuera anunciada en los próximos meses, el coche no seria el primer modelo de este tipo eléctrico, recordando que RUF ha comenzado a trabajar en la producción del Greenster, un coche eléctrico basado en el 911 Cabrio.

Hablando sobre este tema, Durheimer indicó que el nuevo modelo de RUF es una obra de arte, ea compañía no tiene que pensar en todas las necesidades reales que se necesitarían para poder construir un Porsche 911 eléctrico oficial.

Como parte de esto, el explicó que el RUF Greenster pesa casi 1.700 kg y produce hasta 362 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar los 100 km/h en solo cinco segundos, pero muy por debajo de lo que se espera de un Porsche 911.

A pesar de esta negativa, hay que pensar que el hecho de que Durheimer este tan informado sobre el nuevo modelo de RUF significa que en Porsche han realizado algunos estudios sobre la posibilidad de ingresar al mercado de coches eléctricos.

Vía: MotoVip

Porche se plantea fabricar un 911 eléctrico

McDonalds pondrá a sus clientes puntos de recarga para coches eléctricos

Uno de los principales problemos de los coches eléctricos son la falta de puntos de recarga. Uno de los "fenómenos sociales" de los últimos tiempos es la manía de la gente de acudir a los centros comerciales a "pasar la tarde". MacDonalds a unido los dos conceptos para usarlos a su favor y va a poner a sus clientes que carguen su coche eléctrico mientras se zampan una Bicmac.

Todavía parece que es una idea piloto pero el concepto no está mal del todo y supongo que se extenderá a parquines de rotación, etc. Por lo pronto el primer restaurante de la franquicia que contará con estos puntos de recarga para coches eléctricos estará en el estado de carolina de Norte en los EEUU. No descartan expandir esta iniciativa "verde" a otros estados y, esperemos, pueda llegar a España pronto.

McDonalds pondrá a sus clientes puntos de recarga para coches eléctricos

Tesla, coches eléctricos con mayúsculas

¿Cansado de ver coches eléctricos con diseñor ultraconservadores o simple y llanamente FEOS? Eso es que no conoces la marca TESLA. Esta marca de coches surgidos en Silicon Valley y que ya vale la mitad que la todopoderosa General Motors en base al precio pagado por Daymler para hacerse con el 10% del capital, es lo mejorcito que hay en coches eléctricos, y además son preciosos.

Su primer modelo, el roadster, está basado en la plataforma del mítico Lotus Elise, acelera de 0 a 100 en 3,9 s, tiene una autonomía de 400 kilómetros y se recarga en 3,5 horas, como el móvil.

Su segundo modelo, el Model S, es un coche para todos los públicos. Empieza en 49.000 $ sí, pero pronto bajará de precio. El roadster cuesta 109.000 $. Es un 7 plazas en modelo berlina de líneas estilizadas. Me recuerda al Mazda 6, con toques de Maseratti. Es precioso. Con una autonomía de hasta 480 Km se acerca mucho a lo que estamos acostumbrados con nuestros motores de explosión. Y lo que es mejor, se recarga en tan sólo 45 minutos. En cuanto a prestaciones no se anda con chiquitas, acelerando de 0 a 100 en 5,6 segundos, suficiente para ser el amo de la carretera y vapulear a coches que cuestan 10 veces más. Estará disponible a partir de 2012 y ya se puede ir reservando. ¿Quién quiere uno?

Teslamotors

Tesla, coches eléctricos con mayúsculas

Consultar subvenciones a vehículos eléctricos

Se ha habilitado una web en la que podemos consultar el catálogo de vehículos acogidos a estas subvenciones donde puede consultarse en cada caso la cuantía exacta de las ayudas y una ficha técnica con datos facilitados por los fabricantes: movele.ayesa.es

Estas ayudas están integradas en el Plan Movele (movilidad eléctrica) y comprenden subvenciones por la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables que cubrirán entre un 15 y un 20% del coste del vehículo en función de su eficiencia.

Sin duda una buena noticia, aunque echo de menos los modelos más demandados de marcas como Toyota u Honda. Por eso recomiendo preguntar en los concesionarios también.

Consultar subvenciones a vehículos eléctricos

Subvenciones al coche eléctrico en España

El coche del futuro se acerca. El Ministerio de Industria aprobará esta semana las órdenes que dan cobertura a las ayudas económicas del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (Movele). Se trata de una iniciativa pilotada por el Instituto para la Diversidad y Ahorro de la Energía (IDAE), de cuyo presupuesto saldrán las subvenciones. El monto inicial (para 2009 y 2010) es de diez millones de euros, con los que el Ejecutivo busca poner en la calle los primeros vehículos eléctricos, crear conciencia y difundir las virtudes de esta energía limpia. El ahorro estimado supera los 2.700 millones de toneladas de petróleo cada año.

«El desarrollo del coche eléctrico va a ir mucho más rápido de lo que se piensa», afirma José Luis Plá, jefe del departamento de Transporte del IDAE. El Movele financiará mediante una subvención directa aplicada en la factura hasta el 20% del precio sin IVA de todos aquellos vehículos contemplados en un catálogo cerrado que ha confeccionado el Instituto; una lista que incluye coches, motos y hasta microbuses eléctricos.

Una buena noticia. Las subvenciones siempre lo son cuando se trata de potenciar una estrategia buena para la sociedad, siempre y cuando se controle que no haya abuso por parte de la cadena de valor para "robar" esa prima y así, que no acabe repercutiendo en el consumidor.Ahora bien, espero que con la nueva inyección de dinero y moral que recibirán los fabricantes de coches eléctricos, puedan resolver algunas de las pegas mas acuciantes a corto plazo, como son: la baja autonomía, la recarga rápida y en cualquier lugar y la gestión de residuos (baterías).

¿A qué esperas? Echa el ojo al que más te guste.

Subvenciones al coche eléctrico en España

Nuevo mini eléctrico.

La baza fuerte de Mini en el Salón del Automóvil de París fue la presentación del Crossover Concept, un prototipo que adelantaba con bastante fidelidad cómo será el futuro SUV de la marca. El próximo Salón que se celebra este año se desarrolla en Los Ángeles, a partir del 19 de noviembre. Y un mes antes, la filial de BMW ya ha anunciado que ha desarrollado un Mini eléctrico que empezará a probarse los próximos meses.

Este Mini tiene un motor eléctrico de 204 caballos que se combina con una batería de iones de litio. Funcionando conjuntamente, ofrecen una autonomía de 240 kilómetros. Además, el Mini E acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y tiene una velocidad punta de 152 kilómetros por hora, limitada electrónicamente.

La última creación de la marca bávara está basada en los actuales Mini pero tiene una peculiaridad: está homologada para dos pasajeros. Y es que todo el espacio de las plazas traseras se utiliza, en el Mini E, para el acumulador de iones de litio; esto es: para la batería que se encarga de proporcionar corriente para que el motor eléctrico pueda funcionar.

El grupo BMW ya ha dicho que su intención a medio plazo es producir coches eléctricos, pero antes necesita probarlos en zonas urbanas y bajo condiciones reales. Así podrá obtener datos representativos, mejorar su tecnología eléctrica y ofrecer coches fiables y con autonomía suficiente para la mayoría de sus clientes.

Para probar el Mini E, la marca de BMW está fabricando una serie limitada de 500 unidades. A finales de año o principios del que viene se entregarán a clientes particulares y a empresas de California, Nueva York y Nueva Jersey. Se está estudiando la posibilidad de probarlos también en Europa, pero más adelante.

Los coches se ofrecen en modalidad de renting durante un año, con opción de prórroga del contrato. La cuota de renting mensual incluye el servicio técnico necesario, comprendiendo todos los trabajos de mantenimiento y la sustitución de piezas sujetas a desgaste. Al término del contrato renting, todos los coches del proyecto vuelven a formar parte del parque de automóviles experimentales del grupo BMW, para ser sometidos a los las pruebas necesarias.

Se supone que el 2012, BMW debería tener un vehículo eléctrico en el mercado. Al menos, ésa es la fecha límite que se ha marcado el grupo bávaro. Es lógico pensar que ese primer coche eléctrico alemán se desarrolle bajo la marca Mini. Y más después de ver la presentación de este E y de saber que el año que viene estará en pruebas por las carreteras estadounidenses.

Fuente: cochesyconcesionarios

Nuevo mini eléctrico.

Fiat prepara un coche eléctrico solar

El coche solar estará dotado de tres plazas y tendrá una autonomía de 200 km. Estudiado esencialmente para desplazarse en ciudad, se revestirá de películas flexibles, capaces de absorber directamente las radiaciones solares, de transformarlas en energía, y abastecer a los cuatro pequeños motores montados en correspondencia con las ruedas.

Sobre el proyecto trabajan desde hace varios meses los técnicos del Centro de Investigación Fíat del Politecnico de Turín, y algunas pyme (pequeñas y medianas empresas) de la región del Piamonte: los primeros prototipos ya deberían producirse en mayo próximo, siendo esta región del Piamonte la primera candidata para su adquisición.

El proyecto, financiado por Mercedes Bresso -presidenta de la junta regional- con un cheque de un millón de euros, se firmó estas últimas semanas y representa uno de los filones más interesantes para la plataforma automovilística, una de las líneas de producción que el Piamonte da por prioritaria en el ámbito de la investigación.

«El futuro del coche limpio -destaca la presidenta Bresso- no está solamente en el hidrógeno. El coche solar funcionará con el mismo principio que los teléfonos celulares: una especie de gran batería proporcionará la autonomía necesaria, mientras que la recarga se hará de noche, poniendo el coche en garajes solares que se recargarán con la luz solar durante el día.»

La sinergia entre la región italiana y el Centro de Investigación Fíat ya se había puesto en marcha para el desarrollo del coche a hidrógeno, para el cual ya se presentó un primer prototipo durante los Juegos Olímpicos de 2006.

Un poco flipadillos me parecen estos de Fiat... ver venir.

Vía: Soliclima

Fiat prepara un coche eléctrico solar

Neil Young electrifica su coche y se va de ruta

Cuenta Neil Young en alguna de sus entrevistas que a la edad de 20 años condujo su Pontiac familiar más de 3.000 kilómetros en busca de la gloria musical desde su pueblo de Canadá hasta Los Ángeles. Corría el año 1966 y entonces las preocupaciones del joven Young se centraban en convertirse en la figura del rock que es en la actualidad. También entonces los problemas del medio ambiente no eran tan acuciantes como los de ahora. Más de treinta años después de aquel viaje, el músico canadiense se ha embarcado en otra simbólica travesía al volante de un coche.

A través de lo que ha bautizado como Linc-Volt, Young ha conseguido lo que hasta ahora era impensable: hacer convivir en una misma frase los conceptos de coche antiguo y medio ambiente. Linc-Volt es en realidad un Lincoln Continental de 1959, de la colección personal del músico, pero con un motor eléctrico.

Para ello, Young ha decidido grabar un documental cuyo protagonista será Linc-Volt. El último y más personal proyecto del músico no se podrá ver hasta el año que viene en las pantallas, pero ya está en marcha. Tal y como ha contado él mismo a diversos medios norteamericanos, la primera parte de la película se ha grabado.

Desde su rancho, situado a las afueras de San Francisco, el músico atravesó durante días buena parte de la geografía estadounidense al volante de su Lincoln de 1959. Con las cámaras grabando, condujo dirección a Kansas, hasta un laboratorio donde cambió el motor de gasolina por uno eléctrico. Por el camino, se paró en gasolineras y recogió a varias personas a las que entrevistó y preguntó sobre el cambio climático y la viabilidad de los coches eléctricos. Luego, llega la segunda parte del documental, que será un recorrido de vuelta con Linc-Volt, después de finalizar la gira de presentación de su último disco Chrome Dreams II en la que se encuentra inmerso ahora mismo. Young viajará de nuevo hasta la Costa Oeste y subirá hasta Detroit, cerca de su pueblo natal, con su coche de motor eléctrico para demostrar la necesidad de tomar medidas contra el cambio climático.

“El coche representa el sueño americano, es una parte importantísima de la historia de Estados Unidos. El país no puede vivir sin coches porque las distancias son muy largas y nuestro reto es no contaminar”, ha dicho Young a la cadena CNN sobre el documental.

Vía: El Pais

Neil Young electrifica su coche y se va de ruta

3 de cada 4 prefieren coches híbridos.

Las tres cuartas partes de los conductores españoles estarían dispuestas a comprar un coche híbrido por su escaso nivel de emisión de gases contaminantes, lo cual evidencia su creciente preocupación por el medio ambiente sobre otros aspectos más 'frívolos', como son la percepción social o la estética, según revela el informe El Observador del Automóvil 2008 realizado por Cetelem, banco experto en crédito al consumo perteneciente a BNP Paribas, y presentado en el XVII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción organizado por Faconauto. El informe señala que los coches «ecológicos» y los propulsados por biocombustibles ocuparán un espacio importante en nuestras carreteras en los próximos años.

Sin embargo, también pone de manifiesto que, aunque cada vez son más los automovilistas que se declaran «ecológicos», los consumidores no tienen reparo en traicionar su conciencia con un utilitario menos eficiente, pero con un bajo consumo de combustible. Casi el 70% de los españoles opta por motores diesel, frente al 55% de los europeos.

Vía:Diariovasco.com

3 de cada 4 prefieren coches híbridos.

Entusiastas de los coches propulsados por energía solar de todo el mundo alcanzaron el domingo velocidades de hasta 100 kilómetros por hora en el desierto australiano, en el inicio del Desafío Solar Mundial.

Miles de espectadores se congregaron en las calles de Darwin, en el norte tropical de Australia, para ver la salida de la carrera de 3.000 kilómetros -un evento bienal que se celebra desde 1987-, mirando boquiabiertos los brillantes autos que se asemejan a microchips gigantes.

La única regla para la carrera, que básicamente consiste en cruzar en línea recta el infierno del desierto australiano -con temperaturas que exceden los 50 grados centígrados-, es que los vehículos adaptados sólo se muevan a partir de la energía solar.

"Los conductores correrán a velocidades de entre 90 y 100 kilómetros por hora, aunque la mayoría es capaz de ir más rápido", dijo el coordinador de la carrera, Chris Selwood.

"Pero esto no se trata de ver quién es el más rápido, es más acerca de administración y eficiencia en el uso de energía", destacó.

Los corredores de 17 países fueron advertidos de que se encontrarán con vientos racheados, temperaturas abrasadoras, camioneros iracundos y hasta canguros, durante tres o cuatro días antes de que crucen la línea de llegada en el puerto de Adelaida, en la costa sur.

Nuon Solar, vehículo de Holanda que ganó la competición en tres ocasiones, ostenta el récord de la carrera al haber recorrido la distancia en 29 horas y 11 minutos.

Por obvias razones, la carrera tiene lugar durante las horas diurnas. Los pilotos y los equipos de cada uno de los 40 equipos que participan deben acampar donde terminan cada día al caer la noche.

Autos híbridos a gasolina y electricidad, y otros impulsados por etanol, compiten en categorías separadas.

Vía: Iblnews

¡Página web recomendada!

He encontrado esta web para todos los amantes de los coches, del háztelo tu mismo, de la movilidad sostenible, de la electrónica, de la tecnología punta, para los, bajos, los altos, los gordos, los flacos... que se me va.

Se trata de la página web de la asociación de automóviles eléctricos del área Austin.

Se definen como un grupo de gente que pretenden discutir sobre vehículos eléctricos, su construcción y las tecnologías involucradas. Algunos de sus miembros tienen conversiones en progreso, otros finalizadas.

Os pongo algunas de ellas:

• EL pontiac
• El náutico
• La segadora
• La cuna
• La ranchera
• El raro
  

¡Página web recomendada!

¡Un escarabajo eléctrico!

Leemos que un chaval de Alaska ha convertido su escarabajo del 71... 1971, nuevito, ¡en un flamante híbrido!

Y lo mejor es que se lo ha tenido que financiar su madre. Además toda la información la sacó de Internet. Y luego dicen que los expertos en 30 minutos que genera Internet no valen para nada...

Lo peor, dice, ha sido reunir el dinero y buscar de la manera más económica todo lo necesario. "Sí hubiera tenido la pasta hubiera sido más fácil" Y es que se ha gastado 8000$ en equipamiento eléctrico y 3500$ que le costó el coche. Por cierto, carísimo, el coche. Dice que el final ha tenido que poner 4000$ por que ha recibido varias donaciones y que para final del año escolar tendrá el coche acabado.

Más información: Aquí

¡Un escarabajo eléctrico!