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miércoles, 13 de mayo de 2009

Mazda muestra su coche de hidrógeno el RX8.



La marca japonesa Mazda acaba de presentar oficialmente en Oslo el nuevo RX8 Hydrogen RE, lo que supone un importante banderazo de salida para una nueva tecnología que emplea el hidrógeno como carburante. Una tecnología diferente de la pila de combustible que utilizan otros vehículos de modo experimental y que se basa en su transformación en electricidad. Todas las marcas trabajan en vehículos para el futuro empleando hidrógeno, pero Mazda ha dado un paso adelante.

Todos los fabricantes de automóviles andan más o menos involucrados en las nuevas tecnologías para conseguir una conducción más eficiente. La sostenibilidad en el transporte es una palabra clave en estos momentos. Unos apuestan por coches eléctricos, otros por híbridos y en otros casos se decantan por conseguir la máxima eficiencia sobre motores normales, ya sea de gasolina o de gasóleo.

Sin embargo, la marca japonesa es la que ha dado un paso importante en un país como Noruega, especialmente mentalizado en el empleo de nuevas tecnologías menos contaminantes. Si los coches movidos por electricidad están ya introducidos en aquel mercado, ahora le llega el turno a los que emplean hidrógeno.

Para ello se han abierto dos estaciones de servicio para repostar hidrógeno en la carretera que une Oslo con Stavanger. Pero sobre todo, Mazda ha presentado allí su nuevo RX8 Hydrogen RE y ha permitido que algunas personalidades lo conduzcan. Entre ellos el Primer Ministro de Noruega y el Príncipe de aquel país 

Lo mejor es que a partir del próximo mes de julio se podrán adquirir, eso sí mediante un sistema de leasing, vehículos de este tipo para su utilización en aquel país.

El nuevo automóvil emplea una tecnología exclusiva de Mazda con un motor rotativo que puede emplear dos tipos de carburante, gasolina o hidrógeno. El cambio de uno a otro se puede realizar mediante un interruptor y permite ser utilizado normalmente con hidrógeno pero cuando no se encuentra una estación de rellenado de hidrógeno seguir empleando gasolina para continuar el viaje y poder llegar al destino final.

El Mazda RX8 Hydrogen RE es el fruto de más de 18 años de trabajo en los que la marca japonesa ha desarrollado diferentes prototipos siempre con el hidrógeno como carburante.

El modelo presentado en Oslo es una versión especialmente adaptada al mercado europeo y evolucionada a partir de las versiones ya empleadas en Japón. Incorpora por ello volante en el lado izquierdo y caja de cambios manual.


Via: elconfidencial


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viernes, 4 de julio de 2008

Nuevo Honda FCX Clarity en producción

El fabricante japonés de automóviles Honda fabricó este pasado lunes su primer vehículo de pila de combustible para su comercialización en serie, denominado FCX Clarity y producido en un nuevo centro de la multinacional en Japón. No emite ningún residuo que contamine la atmósfera. Honda tiene previsto comercializar este vehículo a corto plazo en los mercados de Estados Unidos y Japón, con un objetivo de producción de una docena de unidades para este año y 200 unidades en tres ejercicios. La multinacional nipona sólo iniciará el alquiler de este modelo y será a partir del próximo mes de julio en Estados Unidos -por 600 dólares al mes- y el próximo otoño en el mercado japonés.

El FCX Clarity puede recorrer 620 kilómetros con una sola carga de depósito de combustible. En el mismo depósito se genera electricidad a partir de la reacción química de hidrógeno y oxígeno. El resultado es que emite agua como único residuo. Dicho depósito de hidrógeno líquido -con 171 litros de capacidad- está situado en la parte inferior de los asientos traseros. No contamina más allá de lo que pueda suponer el desgaste de neumáticos o la contaminación lumínica de unos faros comunes de un coche. “Los FCX Clarity son una tecnología indispensable para el medio ambiente de la tierra” amenazado por el calentamiento global y el agotamiento de los recursos naturales”, dijo Takeo Fukui, presidente de Honda. Presenta también un conjunto de baterías de iones de litio de gran capacidad que almacenan parte de la energía perdida en las frenadas, (la frenada regenerativa de la Fórmula 1) consiguiendo así aumentar su autonomía.

En este sofisticado vehículo caben hasta cuatro personas. El interior, al igual que el concepto del coche, es futurista jugando con la iluminación de sus pantallas para indicar velocidad, GPS, etc. El modelo, trasportándolo a estos días, se concibe como escapatoria al problema mundial con el combustible. Con todos estos beneficios, el mayor problema de su comercialización se centraría en encontrar surtidores que dispensen hidrógeno y, sobre todo, en intereses económicos.

Imaginaos que se llega al punto de que cada edificio dispusiera de una pequeña central de producción de hidrógeno mediante renovables. No es descabellado, fijaros en el ahorro: una familia que gaste 200 € al mes en gasolina (factible), durante 30 años (tiempo de vida de una instalación)= 72.000 €. Con 72.000 se pueden hacer muchas cosas con la fotovoltaica y eólica.

Vía: Elconfidencial


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jueves, 4 de octubre de 2007

Mazda presentará en el Salón de Tokio un nuevo modelo híbrido con motor rotativo

EL nuevo modelo de la compañía cuenta con un motor rotativo de hidrógeno que ha pasado de ocupar una posición longitudinal a una transversal. Además, este propulsor ha visto ha visto mejorada su resistencia en la admisión y escape y la eficiencia en la combustión, lo que ha permitido desarrollar una potencia muy elevada.

Este motor permite al coche contar con una mayor aceleración, así como obtener una autonomía unos 200 kilómetros superior a la del RX-8 Hydrogen RE, cuando el motor funciona con hidrógeno. Asimismo, su capacidad es también más alta, puesto que ahora puede transportar a cinco adultos y su equipaje.

Este vehículo cuenta con motor con un sistema híbrido que convierte de forma eficiente la energía procedente de la combustión del hidrógeno en electricidad para alimentar el motor eléctrico. Así, este dispositivo ofrece una gran eficiencia energética, así como una respuesta rápida y un bajo consumo de carburante.

Por otro lado, Mazda también presentará en el Salón de Tokio, para el mercado japonés, el nuevo Mazda6, que ha mejorado su comportamiento en materia de seguridad y en lo que se refiere a cuidado del medio ambiente.

Al mismo tiempo, la firma nipona desvelará, a su vez, el coche de concepto Taiki, que representa una de las direcciones que puede seguir la futura generación de deportivos de la compañía en el futuro. Este será el cuarto modelos de la serie de 'concept' iniciada con el Nagare y que se centra en el concepto de 'fluidez'.

Este coche de concepto cuenta con tecnologías centradas en la gama deportiva de motores rotativos de altas prestaciones de Mazda, que incluyen el motor Renesis de última generación.

Vía: finanzas.com


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