Fiat prepara un coche eléctrico solar

El coche solar estará dotado de tres plazas y tendrá una autonomía de 200 km. Estudiado esencialmente para desplazarse en ciudad, se revestirá de películas flexibles, capaces de absorber directamente las radiaciones solares, de transformarlas en energía, y abastecer a los cuatro pequeños motores montados en correspondencia con las ruedas.

Sobre el proyecto trabajan desde hace varios meses los técnicos del Centro de Investigación Fíat del Politecnico de Turín, y algunas pyme (pequeñas y medianas empresas) de la región del Piamonte: los primeros prototipos ya deberían producirse en mayo próximo, siendo esta región del Piamonte la primera candidata para su adquisición.

El proyecto, financiado por Mercedes Bresso -presidenta de la junta regional- con un cheque de un millón de euros, se firmó estas últimas semanas y representa uno de los filones más interesantes para la plataforma automovilística, una de las líneas de producción que el Piamonte da por prioritaria en el ámbito de la investigación.

«El futuro del coche limpio -destaca la presidenta Bresso- no está solamente en el hidrógeno. El coche solar funcionará con el mismo principio que los teléfonos celulares: una especie de gran batería proporcionará la autonomía necesaria, mientras que la recarga se hará de noche, poniendo el coche en garajes solares que se recargarán con la luz solar durante el día.»

La sinergia entre la región italiana y el Centro de Investigación Fíat ya se había puesto en marcha para el desarrollo del coche a hidrógeno, para el cual ya se presentó un primer prototipo durante los Juegos Olímpicos de 2006.

Un poco flipadillos me parecen estos de Fiat... ver venir.

Vía: Soliclima

Fiat prepara un coche eléctrico solar

Neil Young electrifica su coche y se va de ruta

Cuenta Neil Young en alguna de sus entrevistas que a la edad de 20 años condujo su Pontiac familiar más de 3.000 kilómetros en busca de la gloria musical desde su pueblo de Canadá hasta Los Ángeles. Corría el año 1966 y entonces las preocupaciones del joven Young se centraban en convertirse en la figura del rock que es en la actualidad. También entonces los problemas del medio ambiente no eran tan acuciantes como los de ahora. Más de treinta años después de aquel viaje, el músico canadiense se ha embarcado en otra simbólica travesía al volante de un coche.

A través de lo que ha bautizado como Linc-Volt, Young ha conseguido lo que hasta ahora era impensable: hacer convivir en una misma frase los conceptos de coche antiguo y medio ambiente. Linc-Volt es en realidad un Lincoln Continental de 1959, de la colección personal del músico, pero con un motor eléctrico.

Para ello, Young ha decidido grabar un documental cuyo protagonista será Linc-Volt. El último y más personal proyecto del músico no se podrá ver hasta el año que viene en las pantallas, pero ya está en marcha. Tal y como ha contado él mismo a diversos medios norteamericanos, la primera parte de la película se ha grabado.

Desde su rancho, situado a las afueras de San Francisco, el músico atravesó durante días buena parte de la geografía estadounidense al volante de su Lincoln de 1959. Con las cámaras grabando, condujo dirección a Kansas, hasta un laboratorio donde cambió el motor de gasolina por uno eléctrico. Por el camino, se paró en gasolineras y recogió a varias personas a las que entrevistó y preguntó sobre el cambio climático y la viabilidad de los coches eléctricos. Luego, llega la segunda parte del documental, que será un recorrido de vuelta con Linc-Volt, después de finalizar la gira de presentación de su último disco Chrome Dreams II en la que se encuentra inmerso ahora mismo. Young viajará de nuevo hasta la Costa Oeste y subirá hasta Detroit, cerca de su pueblo natal, con su coche de motor eléctrico para demostrar la necesidad de tomar medidas contra el cambio climático.

“El coche representa el sueño americano, es una parte importantísima de la historia de Estados Unidos. El país no puede vivir sin coches porque las distancias son muy largas y nuestro reto es no contaminar”, ha dicho Young a la cadena CNN sobre el documental.

Vía: El Pais

Neil Young electrifica su coche y se va de ruta

3 de cada 4 prefieren coches híbridos.

Las tres cuartas partes de los conductores españoles estarían dispuestas a comprar un coche híbrido por su escaso nivel de emisión de gases contaminantes, lo cual evidencia su creciente preocupación por el medio ambiente sobre otros aspectos más 'frívolos', como son la percepción social o la estética, según revela el informe El Observador del Automóvil 2008 realizado por Cetelem, banco experto en crédito al consumo perteneciente a BNP Paribas, y presentado en el XVII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción organizado por Faconauto. El informe señala que los coches «ecológicos» y los propulsados por biocombustibles ocuparán un espacio importante en nuestras carreteras en los próximos años.

Sin embargo, también pone de manifiesto que, aunque cada vez son más los automovilistas que se declaran «ecológicos», los consumidores no tienen reparo en traicionar su conciencia con un utilitario menos eficiente, pero con un bajo consumo de combustible. Casi el 70% de los españoles opta por motores diesel, frente al 55% de los europeos.

Vía:Diariovasco.com

3 de cada 4 prefieren coches híbridos.

Coches electricos ¿Una opurtunidad para marcas emergentes?

Está claro que dentro de unos años, espero que no sean muchos, todos los coches del mercado serán eléctricos. Y obviamente los fabricantes actuales fabricarán coches electricos, pero... ¿aprovechando el tirón de los coches electricos surgirán nuevas compañias que puedan competir de tú a tú con las multinacionales de hoy en día?


El tiempo lo dirá. Por lo pronto os pongo una lista de fabricantes que he encontrado en GM-volt.

Tesla Motors
Wrightspeed
Fisker Automotive
Zap
Miles Automotive
Zenn
AC Propulsion
Phoenix Motorcars
Aptera
Porteon
Lightning
Reva
Ultramotor
Myers Motors
Th!nk
Venture Vehicles
Brammo
Silence PT2
Universal Electric Vehicles
Commuter Cars
Hybrid Technologies
Bricklin’s Visionary Vehicles

Dentro de unos años, si el blog sigue funcionando, comprobaremos si alguno de estos lo ha consegido. ¿Vosotros que opinais?

Coches electricos ¿Una opurtunidad para marcas emergentes?

Entusiastas de los coches propulsados por energía solar de todo el mundo alcanzaron el domingo velocidades de hasta 100 kilómetros por hora en el desierto australiano, en el inicio del Desafío Solar Mundial.

Miles de espectadores se congregaron en las calles de Darwin, en el norte tropical de Australia, para ver la salida de la carrera de 3.000 kilómetros -un evento bienal que se celebra desde 1987-, mirando boquiabiertos los brillantes autos que se asemejan a microchips gigantes.

La única regla para la carrera, que básicamente consiste en cruzar en línea recta el infierno del desierto australiano -con temperaturas que exceden los 50 grados centígrados-, es que los vehículos adaptados sólo se muevan a partir de la energía solar.

"Los conductores correrán a velocidades de entre 90 y 100 kilómetros por hora, aunque la mayoría es capaz de ir más rápido", dijo el coordinador de la carrera, Chris Selwood.

"Pero esto no se trata de ver quién es el más rápido, es más acerca de administración y eficiencia en el uso de energía", destacó.

Los corredores de 17 países fueron advertidos de que se encontrarán con vientos racheados, temperaturas abrasadoras, camioneros iracundos y hasta canguros, durante tres o cuatro días antes de que crucen la línea de llegada en el puerto de Adelaida, en la costa sur.

Nuon Solar, vehículo de Holanda que ganó la competición en tres ocasiones, ostenta el récord de la carrera al haber recorrido la distancia en 29 horas y 11 minutos.

Por obvias razones, la carrera tiene lugar durante las horas diurnas. Los pilotos y los equipos de cada uno de los 40 equipos que participan deben acampar donde terminan cada día al caer la noche.

Autos híbridos a gasolina y electricidad, y otros impulsados por etanol, compiten en categorías separadas.

Vía: Iblnews

Primer vuelo biodiesel de la historia

Todo un reto superado. Hoy un avión militar modificado, un L-29 de fabricación checoslovaca, completó el primer vuelo de un jet alimentado únicamente con biodiesel. Este modelo de avión estaba diseñado para poder volar con diferentes mezclas de combustible y es la plataforma ideal para las pruebas de nuevos combustibles.

Las pruebas comenzaron con una mezcla de combustible de aviación y biodiesel. Poco a poco se empezó a elevar la proporción de biodiesel controlando el rendimiento del motor hasta que llegado un momento se llegó al 100% de biodiesel en la mezcla. Se alcanzó una altitud de 6000 metros sin que se apreciara ninguna diferencia en el rendimiento del motor frente a cotas inferiores.

No soy un gran defensor del biodiesel, todo depende de la fuente del "bio", pero ya no hay excusas para meter mano a las concentraciones de emisiones de CO2 y otros gases contaminantes de los aviones.

Vía: Treehugger

Primer vuelo biodiesel de la historia

La F1 se lanza al desarrollo de híbridos

No, no os penséis en F1 eléctricos, todavía ¿os imagináis cambiándoles las baterías o dándoles un electro schock a los monoplazas en vez de rellenarles el depósito ?

El tema es que las escuderías han empezado este año a investigar sobre nuevos sistemas de aprovechamiento energético en los monoplazas. Eso es lo que anuncia, por lo menos, Alex Burns, el jefe de operaciones de BMW-Williams. Es por ellos que adelanta que los monoplazas del 2009 usarán tecnología híbrida para capturar energía de la frenada para usarla en los acelerones. Burns, piensa que la introducción en la hibridación en la F1 será un paso definitivo hacia la adopción de esta tecnología en los coches de calle debido a la gran difusión de la fórmula 1 entre los compradores.

El efficient dinamics llega ala F1.

Vía: BBC

La F1 se lanza al desarrollo de híbridos

Flextreme: Conceptcar de Opel

Opel ha decidido bautizar a su último concept car como Flextreme, y bajo ese nombre se esconde un vehículo que marca un hito en el desarrollo de los coches eléctricos: con su sistema de propulsión eléctrica E-Flex, innovador y completamente respetuoso con el medio ambiente, la mayor parte de los ciudadanos europeos podría desplazarse a diario sin efectuar emisiones de dióxido de carbono. El coche sólo necesita ser recargado mediante un enchufe con una toma de corriente normal y durante un periodo de tiempo relativamente corto, con una autonomía de 55 kms. Sin embargo, si fuera necesario, el Flextreme puede recorrer hasta 715 km sin necesidad de parar para ser recargado o repostar. Esto es gracias a un pequeño motor turbo diesel. De acuerdo con la normativa europea ECE R 101 para vehículos con la autonomía ampliada, se espera que el Flextreme produzca unas emisiones por debajo de 40 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Junto al dinámico concepto de monovolumen coupé que se presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, Opel presenta otras soluciones innovadoras, incluyendo los vehículos eléctricos de transporte personal de última tecnología ingeniosamente integrados debajo del piso del maletero FlexLoad.

El corazón de este coche de concepto es un motor eléctrico que obtiene su fuerza eléctrica de una gran batería de ion de litio. La diferencia con los sistemas híbridos de propulsión convencionales es que en el sistema E-Flex, el motor turbo diesel de 1,3 litros no está conectado a las ruedas. Este motor no realiza funciones de propulsión del vehículo; tan sólo está a bordo para recargar las baterías cuando se agotan y no hay un enchufe disponible, aumentando así la autonomía. Siempre funciona en el régimen óptimo de revoluciones y para controlar el proceso de combustión se utiliza la tecnología de “ciclo cerrado”, de cara a reducir aún más el ruido y las emisiones.

Con la batería completamente cargada, el Opel Flextreme tiene una autonomía de 55 kms funcionando únicamente en modo eléctrico, y solamente necesita un enchufe de 220V para en unas tres horas recargar su batería. Los ciudadanos europeos realizan unos desplazamientos diarios de menos de 50 km de media, de forma que si recargan el coche durante la noche y en algún rato durante el día podrían circular hasta 100 kms diarios sin producir ninguna emisión de CO2. “Los habitantes de las ciudades más grandes de Europa no harán más que crecer en el futuro”, declara Robert A Lutz, Vicepresidente de Desarrollo Global de productos de GM, “y vemos los vehículos con sistema E-Flex como la solución más elegante para los ciudadanos”. Bob Lutz define el concepto Flextreme de Opel como “un hijo natural de la marca Opel, ya que en Europa es conocida por su innovación tecnológica y su característico diseño”.

Vía

Flextreme: Conceptcar de Opel

El Toyota Prius no es el coche más ecológico.

O eso es lo que dice la Universidad de Cardiff en un estudio recientemente publicado . Y no sólo eso, el estudio concluye que muchos coches de la competencia que van propulsados con motores de explosión son más ecológicos. ¿Cómo puede ser eso? La razón está en el baremo que han usado a la hora de puntuar los coches, el 50 % viene de las emisiones de gases contaminantes, el otro 50% viene de los costes de producción, energéticos y de reciclaje.

Con este Baremo el Prius alcanza el puesto 12 superado por coches convencionales como el Mini Cooper D o el Fiat Panda.

Lo que yo veo es que estos coches son mucho más pequeños que el Prius pero lo que está claro es que los coches de explosión puros están acortando distancias con respecto a los híbridos. El estudio concluye que coches convencionales del mismo tamaño que el Prius le alcanzarán en ecoeficiencia en unos 18 meses.

Un ejemplo es la campaña de Volkswagen con el Bluemotion, donde se dice que contamina menos que un híbrido.

Ver para creer.

Vía

El Toyota Prius no es el coche más ecológico.

Mazda presentará en el Salón de Tokio un nuevo modelo híbrido con motor rotativo

EL nuevo modelo de la compañía cuenta con un motor rotativo de hidrógeno que ha pasado de ocupar una posición longitudinal a una transversal. Además, este propulsor ha visto ha visto mejorada su resistencia en la admisión y escape y la eficiencia en la combustión, lo que ha permitido desarrollar una potencia muy elevada.

Este motor permite al coche contar con una mayor aceleración, así como obtener una autonomía unos 200 kilómetros superior a la del RX-8 Hydrogen RE, cuando el motor funciona con hidrógeno. Asimismo, su capacidad es también más alta, puesto que ahora puede transportar a cinco adultos y su equipaje.

Este vehículo cuenta con motor con un sistema híbrido que convierte de forma eficiente la energía procedente de la combustión del hidrógeno en electricidad para alimentar el motor eléctrico. Así, este dispositivo ofrece una gran eficiencia energética, así como una respuesta rápida y un bajo consumo de carburante.

Por otro lado, Mazda también presentará en el Salón de Tokio, para el mercado japonés, el nuevo Mazda6, que ha mejorado su comportamiento en materia de seguridad y en lo que se refiere a cuidado del medio ambiente.

Al mismo tiempo, la firma nipona desvelará, a su vez, el coche de concepto Taiki, que representa una de las direcciones que puede seguir la futura generación de deportivos de la compañía en el futuro. Este será el cuarto modelos de la serie de 'concept' iniciada con el Nagare y que se centra en el concepto de 'fluidez'.

Este coche de concepto cuenta con tecnologías centradas en la gama deportiva de motores rotativos de altas prestaciones de Mazda, que incluyen el motor Renesis de última generación.

Vía: finanzas.com

Mazda presentará en el Salón de Tokio un nuevo modelo híbrido con motor rotativo

Honda Civic Hibrid

Hoy he visto circulando un Honda Civic Hibrid. No lo había visto hasta el día de hoy y me ha parecido precioso. Precioso no sólo por lo bonito que es, sino porque verlo rodar en silencio es una maravilla. He querido informarme más porque sí que conocía el Prius de primera mano, me dí una vuelta en cierta ocasión, pero este no lo conocía, vamos, ni sabía que existía.

Os dejo los datos principales de su motor.

No soy comercial de Honda, ni trabajo en Honda, ni nada por el estilo. Pero los híbridos molan.

Honda Civic Hibrid

Wolkswagen se electrifica

El grupo Wolkswagen acaba de anunciar que va a adoptar la tecnología híbrida en toda su gama.
El fabricante de automóviles alemán lo ha anunciado a través de su director de desarrollo, Ulrich Hackenberg a Automobilwoche, que ha confesado que los futuros coches de la marca incorporarán conceptos de tecnología híbrida. No ha dicho mucho más pero adelanta que se está desarrollando un utilitario con capacidades híbridas.

Wolkswagen, es una de las marcas generalistas que se están quedando atrás en nuevas tecnologías en cuanto a ahorro de energía en los automóviles se refiere. Muy atrás. Parece que empiezan a despertar, pero es muy poco lo visto hasta ahora. Sabemos que colabora con Porsche y Audi en el desarrollo de su tecnología, pero si sus compañeros de viaje ya han anunciado lanzamientos (Audi planea lanzar la versión híbrida de su impresionante SUV, el Q7 para 2009, y Porsche dice que el Cayenne, no menos impresionante, estará listo el año que viene), de VW nasti de plasti.

VW ha sido líder con el diésel, esos TDIs, pero puede perder el tren porque otro líder en diesel, el grupo PSA, ya ha anunciado híbridos diésel en 2010. Si VW va en serio con los coches híbridos deberá ponerse las pilas y demostrar que los puede fabricar y poner en el mercado en menos de 3 años.

Vía

Wolkswagen se electrifica

¡Página web recomendada!

He encontrado esta web para todos los amantes de los coches, del háztelo tu mismo, de la movilidad sostenible, de la electrónica, de la tecnología punta, para los, bajos, los altos, los gordos, los flacos... que se me va.

Se trata de la página web de la asociación de automóviles eléctricos del área Austin.

Se definen como un grupo de gente que pretenden discutir sobre vehículos eléctricos, su construcción y las tecnologías involucradas. Algunos de sus miembros tienen conversiones en progreso, otros finalizadas.

Os pongo algunas de ellas:

• EL pontiac
• El náutico
• La segadora
• La cuna
• La ranchera
• El raro
  

¡Página web recomendada!

¡Un escarabajo eléctrico!

Leemos que un chaval de Alaska ha convertido su escarabajo del 71... 1971, nuevito, ¡en un flamante híbrido!

Y lo mejor es que se lo ha tenido que financiar su madre. Además toda la información la sacó de Internet. Y luego dicen que los expertos en 30 minutos que genera Internet no valen para nada...

Lo peor, dice, ha sido reunir el dinero y buscar de la manera más económica todo lo necesario. "Sí hubiera tenido la pasta hubiera sido más fácil" Y es que se ha gastado 8000$ en equipamiento eléctrico y 3500$ que le costó el coche. Por cierto, carísimo, el coche. Dice que el final ha tenido que poner 4000$ por que ha recibido varias donaciones y que para final del año escolar tendrá el coche acabado.

Más información: Aquí

¡Un escarabajo eléctrico!

Presentado el Volvo Híbrido

Volvo presenta en el AutoShow de Frankfurt su primer coche híbrido.

Y es que cada vez más fabricantes de coches se suman al carro de los híbridos. Este es sólo un concept-car pero presenta varias novedades. Se llama ReCharge y se basa en el C30 hatchback y es muy parecido al Chevy Volt yankee y al Opel Flextreme.

Está equipado con una batería con una autonomía de 100 km. Cuando la batería se descarga el motor de explosión es el encargado de recargarlas aunque se puede controlar manualmente. No le veo la aplicación ahora mismo.

Utiliza el concepto de sistema híbrido en serie o plug in, esto quiere decir que se puede enchufar a la red para recargarse en sólo 3 horas. Equipa un motor de explosión de 1,6 litros en cuatro cilindros y cuatro motores, uno en cada rueda. Y el coche anda: 9 segundos para pillar los 100 kmh y no consume demasiado 53 km por litro de combustible. Eso dependerá de la prueba, claro, pero ahí queda eso. Palabra de Volvo.

Las únicas preguntas que me surgen son ¿cuando lo veremos? ¿saldrá alguna vez? ¿cumplirán los prometido? ¿cuanto costará esta joya?

Vía: cars.com

Presentado el Volvo Híbrido

Sin gasolina para el 2040

Comenzamos este nuevo blog sobre movilidad sostenible y coches ecológicos con una noticia verdaderamente impactante. EL título puede parecer engañoso. No es que nos vayamos a quedar sin gasolina en el 40, eso espero vamos, sino que los ingleses pretenden prohibirla para entonces.

Ah! Y los diésel también. Todos prohibidos.

La noticia no deja de ser impactante e increíble. No he leído en ningún sitio que en poco más de 30 años podamos sustituir al petróleo y ahora aparece esto. Parece que planean aumentar los impuestos al tráfico rodado y fomentar el tren y los tranvías para al llegar al 2040 prohibir los coches de gasolina y diésel.

Por lo que parece es un comentario, una idea lanzada al vuelo que sólo ha encontrado críticas, una idea que aplaudo.

Suerte.

Vía: Gizmodo.com

Sin gasolina para el 2040