Jeep ya tiene dos modelos híbridos

No es Jeep una marca de mi agrado. Fabrica coches contaminantes, buenos todoterreno para el que de verdad los necesita, pero también mucho todoterreno para el gran público, cosa que va en contra radicalmente con la movilidad sostenible. ¿De verdad necesitamos un vehículo de 2 toneladas para desplazar nuestros 50-100 kg? Vamos, somos mas listos que todo eso.

Pero además Jeep peca de ser una de las marcas que produce coches con peor calidad, y no son baratos.

Quizas para enmendar eso, en la inauguración del Salón de Detroit, Chrysler anunció que su futuro serían los vehículos completamente eléctricos o los eléctricos de rango extendido (que combinan un motor eléctrico con otro térmico). Ya vimos el Chrysler 200C EV y comentamos que Jeep contaba con dos modelos eléctricos. Uno es un Wrangler y otro un Patriot.

¿La pega? Deben de pensar que somos tontos o deben de haberse olvidado de su público original, porque el problema de estos modelos de Jeep es que son de tracción delantera (el Patriot) o trasera (el Wrangler).

Las prestaciones como híbridos, ni las comento, porque son tan nefastas como sus prestaciones como todoterreno.

Jeep ya tiene dos modelos híbridos

Nuevo Toyota Prius 2010 presentado.

Toyota ha presentado oficialmente la tercera generación del Prius, un coche absolutamente revolucionario para la industria del automóvil y que representa un cambio de conciencia -medioambiental- en un mundo centrado en el coche.
El coche es más grande, más espacioso, tiene mayor aceleración y una autonomía significativamente aumentada. Este nuevo Prius es el automóvil en producción más eficiente de EEUU actualmente.

El nuevo coche, además de las mejoras mencionadas, llevará un techo solar que mantendrá el interior del vehículo fresco en los días calurosos, ahorrando la necesidad de aire acondicionado y el consumo de batería.También dispone de varias modalidades de funcionamiento: EV, funcionamiento eléctrico puro, por supuesto, a bajas velocidades; ECON, modo que ahorra el máximo posible en el consumo de carburante y POWER, que lo convierte en un coche con un potente motor de explosión. Bueno, no exactamente… en realidad el coche responde con fuerza aunque con un ojo puesto en la eficiencia.

Vía: Ison21, ecogeek

Nuevo Toyota Prius 2010 presentado.

Novedades coches ecológicos 2009

Hemos hablado sobre las novedades que, previsiblemente, nos traerá el 2009, pero faltan lanzamientos importantes. Y que se irán haciendo más importantes año tras año. Son los "vehículos alternativos" o aquellos que no utilizan únicamente el petróleo para impulsarse. De momento, este año veremos algún híbrido y sabremos más sobre los vehículos eléctricos que quiere implantar el ministro de Industria.

2009 será el año en el que conoceremos la tercera generación del Prius. Se han visto ya imágenes y en cuanto a diseño, nada novedoso. Sigue manteniendo la misma forma, con algunos cambios en el frontal, pero siempre primando la aerodinámica. En algún momento se habló de que este Prius podría ser un híbrido enchufable pero lo único que se sabe a día de hoy es que sus baterías han sido mejoradas y que tienen más autonomía. Lo de que sea enchufable será, probablemente, más adelante.

Otro que llegará el año que viene será el Insight. No es el primer híbrido de Honda pero sí es el único que solamente se va a comercializar con este tipo de tecnología. Lo que no sabemos es si el Civic de cuatro puertas híbrido seguirá vendiéndose.

La marca nipona presentará también este año un segundo modelo híbrido basado en el concept CR-Z, siglas de Compact Renaissance Zero. Es un prototipo impulsado por un sistema híbrido que combina el gas y la energía eléctrica.

Se supone que este modelo va a tener unas líneas más deportivas. Será, por tanto, el primer híbrido que no tenga la típica forma de berlina. Tal vez así, empecemos a ver también monovolúmenes híbridos, coches pequeños híbridos,... y no solo berlinas.

Otra marca que va a tener un modelo exclusivamente híbrido es Lexus. Ya hemos hablado, lo poco que se sabe, de él. Es el HS 250h. Lo conoceremos en enero del 2009, aunque tal vez no llegue a los concesionarios hasta el 2010.

La filial de Toyota, además, lanzará la gama RX renovada, con una versión híbrida más potente (erogará 285 caballos en vez de los 271 actuales).

Pero claro, la crisis que está afectando al sector automovilístico tiene también su reflejo en las presentaciones de cara a este año. Aunque este tipo de vehículos alternativos son el futuro (esperemos que más o menos cercano), hay marcas que han dejado de desarrollarlos, al menos de momento.

Hay rumores de que Audi, por ejemplo, va a retrasar el lanzamiento de alguna versión híbrida que tenía por ahí escondida. Iba a ser, previsiblemente, un Q5 híbrido pero que, de momento, no verá la luz.

Las dos principales marcas competidoras de la alemana, BMW y Mercedes, también tienen previstas versiones híbridas para este año. La primera está trabajando sobre el X6 y la segunda sobre la Clase S.

De todas formas, los salones del automóvil serán, como siempre, el lugar donde conoceremos las últimas novedades. Prácticamente todas las marcas llevarán a los Salones de Ginebra y de Frankfurt sus últimas propuestas de vehículos alternativos al petróleo. Prototipos, por supuesto, aunque nos darán una idea más de hacia dónde tira cada fabricante: híbridos, hidrógeno, electricidad,...

Y luego, aunque no cuenten como "alternativos al petróleo", habrá muchas marcas que lancen sus versiones "de bajo consumo". Así, habrá un Fiesta y un Ka Econetic, un i10 y un i30 iBlue, versiones Bluetec de varios modelos de Mercedes, un Golf y un Passat Bluemotion y el nuevo Ibiza Ecomotive.

Vía: Cochesyconcesionarios

Novedades coches ecológicos 2009

Nuevo mini eléctrico.

La baza fuerte de Mini en el Salón del Automóvil de París fue la presentación del Crossover Concept, un prototipo que adelantaba con bastante fidelidad cómo será el futuro SUV de la marca. El próximo Salón que se celebra este año se desarrolla en Los Ángeles, a partir del 19 de noviembre. Y un mes antes, la filial de BMW ya ha anunciado que ha desarrollado un Mini eléctrico que empezará a probarse los próximos meses.

Este Mini tiene un motor eléctrico de 204 caballos que se combina con una batería de iones de litio. Funcionando conjuntamente, ofrecen una autonomía de 240 kilómetros. Además, el Mini E acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y tiene una velocidad punta de 152 kilómetros por hora, limitada electrónicamente.

La última creación de la marca bávara está basada en los actuales Mini pero tiene una peculiaridad: está homologada para dos pasajeros. Y es que todo el espacio de las plazas traseras se utiliza, en el Mini E, para el acumulador de iones de litio; esto es: para la batería que se encarga de proporcionar corriente para que el motor eléctrico pueda funcionar.

El grupo BMW ya ha dicho que su intención a medio plazo es producir coches eléctricos, pero antes necesita probarlos en zonas urbanas y bajo condiciones reales. Así podrá obtener datos representativos, mejorar su tecnología eléctrica y ofrecer coches fiables y con autonomía suficiente para la mayoría de sus clientes.

Para probar el Mini E, la marca de BMW está fabricando una serie limitada de 500 unidades. A finales de año o principios del que viene se entregarán a clientes particulares y a empresas de California, Nueva York y Nueva Jersey. Se está estudiando la posibilidad de probarlos también en Europa, pero más adelante.

Los coches se ofrecen en modalidad de renting durante un año, con opción de prórroga del contrato. La cuota de renting mensual incluye el servicio técnico necesario, comprendiendo todos los trabajos de mantenimiento y la sustitución de piezas sujetas a desgaste. Al término del contrato renting, todos los coches del proyecto vuelven a formar parte del parque de automóviles experimentales del grupo BMW, para ser sometidos a los las pruebas necesarias.

Se supone que el 2012, BMW debería tener un vehículo eléctrico en el mercado. Al menos, ésa es la fecha límite que se ha marcado el grupo bávaro. Es lógico pensar que ese primer coche eléctrico alemán se desarrolle bajo la marca Mini. Y más después de ver la presentación de este E y de saber que el año que viene estará en pruebas por las carreteras estadounidenses.

Fuente: cochesyconcesionarios

Nuevo mini eléctrico.

Nuevo Honda Insight

Honda acaba de revelar cual será el vehículo que, según ellos, desbancará al Prius del primer puesto de los coches híbridos más vendido. Lo proponen como el híbrido más barato del mercado con un precio aproximado de 18.000 €.

El Insight Concept utiliza la tecnología "Integrated Motor Assist Hybrid Technology" de Honda, algo así como tecnología de motor de asistencia integrado híbrido, la cual, según Honda, les permite unos costes de fabricación inferiores a la competencia. Se trata de un vehículo hibrido de 5 plazas. A mi me recuerda mucho al Prius, por lo que se aleja de la estética más agresiva del Civic.

Este Honda será oficialmente presentado en la Feria internacional de automóvil de París. Su salida en Europa y Japón está planeada para la próxima primavera.

Una buena noticia sin duda. Si la proxima primavera se mantienen la subvenciones a los hibrídos se prodrán adquirir hasta por 12.000 €.

Vía:Inhabitat

Más información: Honda

Nuevo Honda Insight

Nuevo Honda FCX Clarity en producción

El fabricante japonés de automóviles Honda fabricó este pasado lunes su primer vehículo de pila de combustible para su comercialización en serie, denominado FCX Clarity y producido en un nuevo centro de la multinacional en Japón. No emite ningún residuo que contamine la atmósfera. Honda tiene previsto comercializar este vehículo a corto plazo en los mercados de Estados Unidos y Japón, con un objetivo de producción de una docena de unidades para este año y 200 unidades en tres ejercicios. La multinacional nipona sólo iniciará el alquiler de este modelo y será a partir del próximo mes de julio en Estados Unidos -por 600 dólares al mes- y el próximo otoño en el mercado japonés.

El FCX Clarity puede recorrer 620 kilómetros con una sola carga de depósito de combustible. En el mismo depósito se genera electricidad a partir de la reacción química de hidrógeno y oxígeno. El resultado es que emite agua como único residuo. Dicho depósito de hidrógeno líquido -con 171 litros de capacidad- está situado en la parte inferior de los asientos traseros. No contamina más allá de lo que pueda suponer el desgaste de neumáticos o la contaminación lumínica de unos faros comunes de un coche. “Los FCX Clarity son una tecnología indispensable para el medio ambiente de la tierra” amenazado por el calentamiento global y el agotamiento de los recursos naturales”, dijo Takeo Fukui, presidente de Honda. Presenta también un conjunto de baterías de iones de litio de gran capacidad que almacenan parte de la energía perdida en las frenadas, (la frenada regenerativa de la Fórmula 1) consiguiendo así aumentar su autonomía.

En este sofisticado vehículo caben hasta cuatro personas. El interior, al igual que el concepto del coche, es futurista jugando con la iluminación de sus pantallas para indicar velocidad, GPS, etc. El modelo, trasportándolo a estos días, se concibe como escapatoria al problema mundial con el combustible. Con todos estos beneficios, el mayor problema de su comercialización se centraría en encontrar surtidores que dispensen hidrógeno y, sobre todo, en intereses económicos.

Imaginaos que se llega al punto de que cada edificio dispusiera de una pequeña central de producción de hidrógeno mediante renovables. No es descabellado, fijaros en el ahorro: una familia que gaste 200 € al mes en gasolina (factible), durante 30 años (tiempo de vida de una instalación)= 72.000 €. Con 72.000 se pueden hacer muchas cosas con la fotovoltaica y eólica.

Vía: Elconfidencial

Nuevo Honda FCX Clarity en producción

Audi somete a examen los consumos del nuevo A4

Image via WikipediaCiertamente, cuande consumo en extrado ví los consumos del nuevo A4 levanté la ceja en plan excéptico. 5.1 litros a los 100 km de consumo mixto para un coche de este tamaño y con 120 CV y 2 litros de cilindrada me parecía un pelín bajo. Pues no he debido ser el único ya que Audi está dispuesto a demostrarlo.

¿Cómo? Pues de manera similar a lo que hicieron antes Skoda o Peugeot. Han puesto en circulación 11 coches que realizarán 1650 km por Alemania, Suiza y Austria (coincidiendo con la eurocopa, que pillos) para provar que el consumo real son los 5,1 litros. La idea es realizar los 1650 km ¡con un solo depósito! y luego comprobar cuanto combustible queda en los tanques. El circuito atravesará ciudades, carreteras de doble sentido y autovías.

Por supuesto los coches estarán equipados por un sistema de medida de consumo externo y vigilado ante notario. Una valiente iniciativa de Audi.

Vía: autobloggreen

Audi somete a examen los consumos del nuevo A4

Toyota aumenta su familia de Híbridos

Toyota acaba de anunciar que a partir del 2009 pondrá a disposición del publico dos nuevos modelos híbridos, además de la nueva versión del Prius.

Los nuevos modelos híbridos serán: un Toyota, cuyo nombre está aun por definir, pero de tamaño superior al Prius, y un Lexus, la marca de gama alta de Toyota.

Por otro lado también anunció que va a comenzar durante el 2009 la fabricación de nuevas baterías de Ion-Litio, que vendrán a sustituir a las de Ni/MH (níquel e hidruro metálico), a modo de prueba aunque la producción en masa no comenzará hasta el 2010.

Las baterías de Ion-Litio son un elemento clave para desarrollar vehículos híbridos ya que son más ligeras y pontentes que las de Ni/MH.

Fuente: Ison21

Toyota aumenta su familia de Híbridos

Posible producción del "roboscooter"

El RoboScooter, un curioso scooter plegable, eléctrico y totalmente verde podría salir finalmente a la venta para, al parecer principalmente, usos comerciales. Este artefacto que salió de los esfuerzos del MIT parece destinado a ser utilizado como vehículo “para un momento”, o vehículo turístico, o alternativo al transporte público o privado. De hecho, una de los usos que se apuntan (al menos en los Estados Unidos) es similar al de las bicicletas municipales de ciudades como Sevilla.

Para ello se instalarían anclajes para los RoboScooter, que podrían ser desenganchados con un sistema de tarjetas, tal cual las bicicletas que os comento, y que no se si todos conocéis. Anda que no estaría mal que nos cambiasen un porcentaje importante del tráfico rodado habitual en según qué ciudades por estos cacharritos. Lo que no se, y me gustaría, es si se prevé vender para el público final, y también conocer sus datos (peso, potencia, prestaciones, autonomía… además claro del precio).

¿Se llegará a vender en España?

Vía | Green Car Congress

Vía: Moto22

Posible producción del "roboscooter"

Mercedes presenta un SUV que consume 5,9 l a los 100 km

Image from Wikipedia

No hay duda. EL movimiento es imparable. Mercedes, marca por excelencia de coches grandes, lujosos, pesados... y contaminantes, presentó en Genova su nueva línea de desarrollo, el GLK Bluetech Híbrid. Montará esta tecnología en el R320, ML320 y GL320.

Mercedes ha demostrado que sus SUV pueden, combinando el motor Bluetec diesel de 4 cilindros con un motor híbrido, consumir alrededor de 5.9 litros cada 100 km y tener unas emisiones de CO2 de 157 g/km, alcanzando las menores emisiones de CO2 de cualquier SUV del planeta.

Via: Ecogeek

Mercedes presenta un SUV que consume 5,9 l a los 100 km

Hyunday presenta sus híbridos para el 2010

El fabricante de automóviles surcoreano Hyundai Motor comenzará a fabricar en serie el año próximo coches híbridos, según informó la empresa.

En primer término se prevé que el modelo compacto Avante sea equipado con un motor que combine combustible y electricidad. A partir de 2010 también se comercializarán coches híbridos de gama intermedia.

Está previsto además introducir a partir de 2012 una pequeña flota de vehículos con células de combustible. "El desarrollo de coches futuristas, respetuosos del medio ambiente, cobra significación de cara al desarrollo sostenible", afirmó el presidente de la empresa, Chung Mong Koo.

En el marco de un proyecto piloto, Hyundai ya produjo junto con su firma hermana Kia Motors 2.800 coches híbridos para funcionarios de Corea del Sur.

Hyundai cree ahora que la producción en serie será "un punto de inflexión" para la compañía y que fortalecerá su posición en el mercado de los vehículos ecológicos, dominado hasta ahora por firmas de Japón.

JEJEJEJEJE. K lleguen más, que lleguen.

Vía: elmundomotor

Hyunday presenta sus híbridos para el 2010

Coches más ecológicos

Rescato este artículo de la OCU publicado por Jumanji en su blog.

Analizamos quince coches con bajas emisiones de CO2 y dos coches híbridos. Coches más baratos, ya que desde el mes de enero están exentos del impuesto de matriculación. Sepa cuáles consumen menos y cómo reducir aún más su consumo.


La contaminación es un problema que cada vez cobra más importancia en el mundo y también en el sector del automóvil. Hace años los fabricantes en sus anuncios hacían alarde de la velocidad, la potencia, el equipamiento...; más tarde, le tocó a la seguridad. Ahora, muchos centran sus esfuerzos en tratar de convencernos de que venden coches menos contaminantes.

Mejor si es un utilitario

Es una realidad el hecho de que en la actualidad los coches contaminan menos. La obligatoriedad del uso del catalizador, la proliferación de los filtros de partículas... han reducido considerablemente las emisiones de los coches. Sin embargo, existen otros factores que hacen que, en general, la contaminación aumente: un parque automovilístico cada vez mayor y, en los últimos años, un boom de los todoterrenos, sobre todo los de gran peso y alta cilindrada.

Pero, todo esto no quiere decir que no podamos hacer nada para contaminar menos. Si elegimos un coche lo menos contaminante posible y modificamos nuestros hábitos de conducción, podemos reducir los daños ocasionados a nuestro planeta.

Para nuestro análisis hemos elegido utilitarios de menos de 120 g/km de emisiones de CO2. Estos coches en el 2008 bajan su precio debido a la desaparición del impuesto de matriculación que los grava ahora (7%). También hemos incluido los coches híbridos que se venden en España y que tienen unas emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km. En el mercado, existen otros modelos híbridos (de la marca Lexus), pero sus emisiones son superiores.

Con el esfuerzo de todos

Las medidas para reducir las emisiones de gases efecto invernadero en el sector del transporte son complejas y nos implican a todos.

Por un lado, a la industria del automóvil, que debe mejorar la eficiencia energética de los vehículos y seguir investigando la aplicación de combustibles alternativos al petróleo, como el hidrógeno o los coches eléctricos.

Por otro, a las administraciones públicas que deben realizar más inversiones en infraestructuras, es decir, diseñar ciudades más compactas y con servicios cercanos de forma que se reduzca la necesidad de desplazarse, así como mejorar el transporte público y, ¿por qué no? penalizar el uso poco eficiente del transporte privado.

Por último, a los usuarios de los coches que, independientemente del automóvil que tengan, con unos sencillos cambios en sus hábitos de conducción también pueden contribuir a reducir el consumo de combustible y a contaminar menos. Algunas de ellos son:

- Evite las aceleraciones bruscas. Si conduce con suavidad, conseguirá un ahorro de combustible bastante apreciable. Circular con el coche revolucionado también aumenta el consumo.
- Evite conducir con las ventanillas bajadas, ya que modifican el coeficiente aerodinámico del coche y aumentan el consumo. Es mejor que utilice los dispositivos de ventilación del coche. Cualquier elemento que se coloque en el exterior como, por ejemplo, un cofre, un portaequipajes, un portabicis, etc. aumenta el consumo. Colóquelos sólo cuando vaya a utilizarlos.
- Realice el mantenimiento del coche que recomienda el fabricante. Un motor que no está a punto contamina más.
- Vigile la presión de los neumáticos. Además de ser un factor importante de cara a la seguridad, unos neumáticos con una presión inferior a la normal aumentan el consumo.
- Trate de anticiparse a los obstáculos del tráfico. Cuanto más suave sea la conducción, menor será el consumo.
- Por último, y en la medida de lo posible, si las paradas a causa del tráfico duran más de un minuto, es recomendable que apague el motor.

El nuevo impuesto de matriculación

Hasta ahora el importe del impuesto de matriculación en España tenía en cuenta dos aspectos: la cilindrada del vehículo y el tipo de combustible que utilizaba. Así, el propietario de un automóvil nuevo tenía que pagar el 7% del precio del coche, si se trataba de un modelo de gasolina de menos de 1.600 cm³ o bien de gasóleo de menos de 2.000 cm³; para el resto de vehículos se pagaba el 12%; además del 16% de IVA en todos los casos.

El nuevo impuesto, que entró en vigor en enero de 2008, se basa en las emisiones de CO2. Así:

- Los coches con emisiones de CO2 menores de 120 g/km no pagan.
- Si las emisiones se sitúan entre 120 y 160 g/km pagan el 4,75%.
- Los coches que emitan entre 160 y 200 g/km pagan el 9,75%.
- Si las emisiones son superiores a 200 g/km se paga el 14,75%.

Esta nueva forma de establecer los tramos, aunque es positiva, desde el punto de vista de la OCU no es la más idónea. En general, con la misma potencia los automóviles de gasóleo consumen menos que los de gasolina, lo que significa que sus emisiones de CO2 son menores. Por tanto, con este nuevo impuesto se beneficia fiscalmente a los vehículos diésel, sin tener en cuenta que los coches emiten también otros contaminantes. Por ejemplo, existen muchos automóviles con motores de gasóleo con bajas emisiones en CO2, que, sin embargo, no llevan filtro de partículas, lo que implica una emisión alta de estos contaminantes, que son cancerígenos.

Según la OCU, para que los nuevos tramos fueran totalmente justos, se deberían haber tenido en cuenta todos los contaminantes que emite un automóvil (como hemos hecho en nuestro análisis), y no sólo el CO2. Ya que lo lógico es que el coche que contamine menos, pague menos.

Compra Maestra

No es fácil elegir un coche entre la gran variedad que existe y más si está pensando en un coche ecológico.

El coche ecológico 100%, es decir, que circule sin contaminar, no existe; o al menos, todavía.

No obstante, esto no quiere decir que usted no pueda contribuir a contaminar menos el medio ambiente. Para ayudarle en la elección en el cuadro de resultados y en las fichas puede encontrar todos los detalles de cada modelo analizado.

De los utilitarios de menos de 120 g/km de emisiones de CO2 analizados el Mejor del Análisis es el Citroën C3 HDI 110 Exclusive. Ahora bien, por su buena relación calidad/precio, la Compra Maestra es para el Citroën C3 HDI 70 Furio.

Dentro de los híbridos, no hemos otorgado el título de Compra Maestra porque estos modelos sólo se han incluido en el análisis para servir de referencia.

Fuente: OCU

Una cosa está clara, los coches ecológicos son también buenos para el bolsillo.

Coches más ecológicos

Honda prepara 2 modelos híbridos

Honda tenía versiones híbridas del Accord y el Civic, pero parece que no es suficiente ya que parece que la estrategia no está dando sus frutos y por eso harán como Toyota y lanzarán al mercado modelos que serán sólo híbridos.

Su ánimo es competir cara a cara con el Prius, el único coche híbrido con ventas aceptables. Uno de ellos se basará en el concept-car CR-Z, un pequeño biplaza deportivo (mostrado en la imagen). El otro será presentado en el autoshow de París. Lo que parece claro es que Honda quiere batir en eficiencia y tecnología a Toyota manteniendo los precios, ya de por sí elevados.

Los dos modelos estarán en el mercado europeo hacia 2009 para en el 2010 llegar a Norteamérica.

Vía: Ecogeek

Honda prepara 2 modelos híbridos

Fiat prepara un coche eléctrico solar

El coche solar estará dotado de tres plazas y tendrá una autonomía de 200 km. Estudiado esencialmente para desplazarse en ciudad, se revestirá de películas flexibles, capaces de absorber directamente las radiaciones solares, de transformarlas en energía, y abastecer a los cuatro pequeños motores montados en correspondencia con las ruedas.

Sobre el proyecto trabajan desde hace varios meses los técnicos del Centro de Investigación Fíat del Politecnico de Turín, y algunas pyme (pequeñas y medianas empresas) de la región del Piamonte: los primeros prototipos ya deberían producirse en mayo próximo, siendo esta región del Piamonte la primera candidata para su adquisición.

El proyecto, financiado por Mercedes Bresso -presidenta de la junta regional- con un cheque de un millón de euros, se firmó estas últimas semanas y representa uno de los filones más interesantes para la plataforma automovilística, una de las líneas de producción que el Piamonte da por prioritaria en el ámbito de la investigación.

«El futuro del coche limpio -destaca la presidenta Bresso- no está solamente en el hidrógeno. El coche solar funcionará con el mismo principio que los teléfonos celulares: una especie de gran batería proporcionará la autonomía necesaria, mientras que la recarga se hará de noche, poniendo el coche en garajes solares que se recargarán con la luz solar durante el día.»

La sinergia entre la región italiana y el Centro de Investigación Fíat ya se había puesto en marcha para el desarrollo del coche a hidrógeno, para el cual ya se presentó un primer prototipo durante los Juegos Olímpicos de 2006.

Un poco flipadillos me parecen estos de Fiat... ver venir.

Vía: Soliclima

Fiat prepara un coche eléctrico solar

Neil Young electrifica su coche y se va de ruta

Cuenta Neil Young en alguna de sus entrevistas que a la edad de 20 años condujo su Pontiac familiar más de 3.000 kilómetros en busca de la gloria musical desde su pueblo de Canadá hasta Los Ángeles. Corría el año 1966 y entonces las preocupaciones del joven Young se centraban en convertirse en la figura del rock que es en la actualidad. También entonces los problemas del medio ambiente no eran tan acuciantes como los de ahora. Más de treinta años después de aquel viaje, el músico canadiense se ha embarcado en otra simbólica travesía al volante de un coche.

A través de lo que ha bautizado como Linc-Volt, Young ha conseguido lo que hasta ahora era impensable: hacer convivir en una misma frase los conceptos de coche antiguo y medio ambiente. Linc-Volt es en realidad un Lincoln Continental de 1959, de la colección personal del músico, pero con un motor eléctrico.

Para ello, Young ha decidido grabar un documental cuyo protagonista será Linc-Volt. El último y más personal proyecto del músico no se podrá ver hasta el año que viene en las pantallas, pero ya está en marcha. Tal y como ha contado él mismo a diversos medios norteamericanos, la primera parte de la película se ha grabado.

Desde su rancho, situado a las afueras de San Francisco, el músico atravesó durante días buena parte de la geografía estadounidense al volante de su Lincoln de 1959. Con las cámaras grabando, condujo dirección a Kansas, hasta un laboratorio donde cambió el motor de gasolina por uno eléctrico. Por el camino, se paró en gasolineras y recogió a varias personas a las que entrevistó y preguntó sobre el cambio climático y la viabilidad de los coches eléctricos. Luego, llega la segunda parte del documental, que será un recorrido de vuelta con Linc-Volt, después de finalizar la gira de presentación de su último disco Chrome Dreams II en la que se encuentra inmerso ahora mismo. Young viajará de nuevo hasta la Costa Oeste y subirá hasta Detroit, cerca de su pueblo natal, con su coche de motor eléctrico para demostrar la necesidad de tomar medidas contra el cambio climático.

“El coche representa el sueño americano, es una parte importantísima de la historia de Estados Unidos. El país no puede vivir sin coches porque las distancias son muy largas y nuestro reto es no contaminar”, ha dicho Young a la cadena CNN sobre el documental.

Vía: El Pais

Neil Young electrifica su coche y se va de ruta