EcoCoches

¿Son lo híbridos más peligrosos para los peatones?

2009-10-03T19:27:00.006+02:00

Esta pregunta se la hace mucha gente. Por ello, muchos organismos y empresas más o menos serias se están lanzando a analizar el fenómeno.

En los EEUU, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), algo así como la Administración nacional de seguridad en autopistas, a dictado sentencia. El veredicto: ¿culpables?

El estudio ha recogido datos sobre 8.000 accidentes de coches híbridos y 560.000 de coches convencionales. De estos accidentes han analizado los que han involucrado a transeúntes. Los resultados son los siguientes:

Nº de accidentes:

Girando: Híbridos: 1,8%. Convencionales: 1%
Marcha atrás: Híbridos: 5,3%. Convencionales: 2,9%
Circulando recto: Híbridos: 44%. Convencionales: 47%

Se puede comprobar que girando o marcha atrás los híbridos causan más atropellos. La razón: no se les oye venir. Pero, sin embargo, provocan menos atropellos cuando van recto que es cuando las consecuencias de los atropellos son más graves y causan muertes (siempre citando el estudio).

Con estos datos en la mano se puede afirmar que los coches híbridos, en giros y marcha atrás, se ven involucrados en más atropellos, pero que son los coches convencionales los que provocan más atropellos graves.

El informe

Los coches chinos desembarcan en españa.

2009-09-25T10:26:00.000+02:00

Aviso a navegantes para las grandes marcas de coches.Bergé Automoción y la compañía china BYD han firmado un importante acuerdo para que la primera se encargue de la distribución de los vehículos eléctricos e híbridos de la marca en el mercado español. Un acuerdo muy importante que abre las puertas de manera oficial al mercado español a un fabricante de aquel país.

¿Es esto bueno para la movilidad sostenible? Parece que sí

Analicemos el socio de Bergé. BYD es un gigante del mundo de las baterías recargables, siendo el primer fabricante mundial de estos componentes. El 25% de todos los móviles que se emplean en el mundo tiene baterías de la empresa BYD. Tiene fábricas en los cinco continentes y en la actualidad cuenta con una platilla de 130.000 empleados. La división de automoción se creó en el año 2002 y fabrica actualmente 300.000 unidades anuales. Sin embargo, en sus planes de futuro apunta a convertirse en el primer fabricante chino de automóviles en el año 2015.

En el año 2005 se presentó su primer vehículo eléctrico, el Flyer BEV, equipado con baterías de ion-litio. En la actualidad la compañía trabaja en el desarrollo de un nuevo tipo de baterías de fosfato de hierro (Fe batteries), que según la compañía resultan más seguras y sobre todo mucho más económicas.

De momento, y como un primer paso del acuerdo, la compañía BYD ha incorporado al catálogo de vehículo incluidos en el plan Movele dos modelos, el F3DM y el e6. El plan Movele puesto en marcha por el Gobierno prevé la introducción en el mercado español de 2000 vehículos eléctricos entre 2009 y 2010.

Parece que Bergé traerá a España coches eléctricos de bajo precio, ya vimos los modelos BYD del plan movele. Eso es bueno, pero lo mejor sería coches españoles eléctricos e innovadores. ¿Quién se anima?

Vía: Elconfidencial

Miysubushi, peugeot y Citroen se unen para sacar un coche eléctrico

2009-09-23T22:31:00.002+02:00

Cada día hay nuevos acuerdos entre las compañías eléctricas, los ayudtamientos y los ministerios correspondientes para impulsar el coche eléctrico. Se anuncian ayudas en todos los países y planes para impulsar la instalación de postes en los que poder enchufar los coches para su recarga.

En este sentido un acuerdo importante es el que se firmó recientemente entre Mitsubishi el grupo francés PSA que engloba a Peugeot y Citroën. La marca japonesa tiene ya en el mercado el i-MIEV, un vehículo eléctrico de cuatro plazas enchufable a la red eléctrica. Por ello, tiene la experiencia necesaria para el acuerdo con las dos marcas francesas.

El acuerdo firmado entre Mitsubishi y el grupo PSA contempla el desarrollo de un vehículo eléctrico para el mercado europeo basado en el modelo i-MiEV de la marca japonesa. Un vehículo que será vendido en Europa en versiones de Peugeot y Citroën.

Inicialmente, la producción debería inicarse en octubre de 2010 para que su lanzamiento comercial tenga lugar en los diferentes mercados europeos a finales de 2010. De la misma forma la marca japonesa, que ya ha comenzado las primeras entregas del vehículo i-MiEV en territorio japonés, tiene previsto comenzar sus ventas de forma regular en Europa a finales de 2010.

Vía: Elconfidencial

¡Camiones Híbridos! El Prius de los amos de la carretera

2009-07-28T06:49:00.002+02:00

El transporte rodado es una de las mayores fuentes de generación de gases de efecto invernadero del planeta. Ahora, prácticamente las empresas utilizan los camiones como almacenes rodantes gracias a la técnica del "Just in time".

Sin embargo, no se escucha nada sobre aplicar tecnologías de motores eléctricos en camiones. Hasta hace poco. Volvo, una de las compañías líderes en fabricación de camiones está apostando fuerte por el segmento de los camiones Híbridos.

Prueba de ello es que a finales de año ya estará sirviendo los primeros camiones de recogida de basura a la compañía de servicios Veolia.

Estos motores, que se esperá que ahorren un 30% de combustible frente a los Diesel, dispondrán de un motor Diesel de 7 litros y uno eléctrico de 120 KW.

Volvo está trabajando en camiones híbridos para transporte de mercancías

Camiones Volvo híbridos

Impresionante el Nuevo Nissan Eléctrico

2009-07-27T16:30:00.002+02:00

EV-11. Este es el nombre que tiene el nuevo coche eléctrico de Nissan en estos momentos y estará a la venta en EE.UU. y Japón el año que viene.

Presenta ciertas novedades más allá de su propulsor eléctrico y sus baterías, novedades que tienen más que ver con la eficiencia energética y el servicio al usuario.

Soporte al usuario 24/7

El coche incorporará un sistema de comunicaciones con un centro de datos que dará soporte a toda su flota.

Indicador de alcance máximo

Con sólo apretar un botón se nos mostrará el recorrido máximo que podrá realizar el Nissan con la carga actual de batería y nos avisará si no podemos llegar al destino programado.

Mapa de puntos de carga

El navegador mantendrá un mapa actualizado con los puntos de recarga al alcance de la autonomía del vehículo.

Función de programación

Se pueden programar numerosas funcionaes del coche para que comiencen a una hora determinada, como la carga de la batería el encendico y apagado del aire acondicionado. Mientras la primera nos ayuda a ahorrar al cargar el coche en horario nocturno, la segunda nos permite tener el coche a la temperatura ideal cuando vayamos a usarlo.

Funciona online

Se puede acceder a todas estas funcionalidades desde fuera del coche. Como comprobar el estado de carga de las baterías vía web o teléfono móvil, etc...

El que los nuevos coches dispongan de baterías de consumo y no de arraque va a cambiar el modo de relacionarnos con nuestras vehículos, ya que esto permite que aunque el motor esté apagado, podamos tener acceso a todas sus funcionalidades.

Toyota promociona su prius con flores solares gigantes

2009-07-24T07:10:00.000+02:00

Toyota ha decidido promocionar el Prius con el lema "armonía entre el hombre, la naturaleza, y Máquina ", y para eso ha "plantado" flores de 6 metros que tienen células solares detrás de sus pétalos y en la base del tallo. La electricidad generada viaja por el tallo a bancos de plástico verde bajo la flor que disponen de tomas de 110 V. Cada una de las cinco flores puede dar cabida a hasta 10 personas mientras procede a la carga de sus teléfonos celulares, ordenadores portátiles y otros dispositivos. Como colofón estas flores disponen de Hotspots WIFI gratuitos para los que decidan descansar bajo ellas.

Actualmente en Boston, las flores luego viajarán a Nueva York, Chicago, Seattle, San Francisco y Los Ángeles. Las flores funcionan diariamente de 8:00 am a 9:00 pm.

Además de las flores, Toyota también está demostrando su

ventilación solar de autobuses en algunas ciudades. Este sistema sirve como demostración del sistema de ventilación solar que incorporará el nuevo modelo del Prius, que utiliza paneles solares en el techo para alimentar un ventilador cuando el coche se encuentre aparcado al sol.

Premio Fuller al proyecto CityCar

2009-07-23T07:26:00.000+02:00

Uno de los personajes de la historia que me merecen más admiración es Richard Buckminster Fuller.

Este inventor y emprendedor Norteamericano buscó siempre respuesta a la pregunta «¿Tiene la humanidad una posibilidad de sobrevivir final y exitosamente en el planeta Tierra y, sí es así, cómo?». Fuller obtuvo una considerable visibilidad pública.

Entre sus citas más famosas están:

Si el éxito o el fracaso de la vida en este planeta dependiese de quién quieres ser tú, y de qué es lo que quieres hacer, ¿quién querrías ser? ¿Qué querrías hacer?

Cada vez que el hombre realiza un experimento, aprende más. Es imposible que aprenda menos.

La humanidad está desarrollando la tecnología correcta por las razones equivocadas.

No vamos a ser capaces de pilotar nuestra Nave Espacial Tierra durante mucho tiempo más, a no ser que entendamos que es una única nave, y que nuestro destino es común. Tenemos que ser todos, o no seremos ninguno.

Diseñar es hacer lo máximo con lo mínimo.

La contaminación no es otra cosa que los recursos que estamos desperdiciando. Permitimos que se dispersen porque ignoramos su valor

No luches contra las fuerzas; úsalas.

La Tierra es una nave espacial que se nos entregó sin manual de instrucciones.

El verdadero valor de todo esto es que las decía un hombre nacido en 1895...

¿Por qué hablo de este hombre en el blog? Bueno, un hombre así, obviamente, ha dejado un legado en forma de fundación. Y es esta fundación la que ha premiado una idea sobre movilidad sostenible.

El Buckminster Fuller Challenge es un concurso para propuestas innovadoras que nos hagan mejores con menos…

El requisito es que todas propuestas presentadas estén basadas en el principio de Trimtab, es decir, se trata de encontrar maneras de obtener el máximo provecho de pequeñas cantidades de energía.

A este concurso internacional es abierto para cualquiera con una idea sostenible, económica y barata. Las condiciones del desafío obligan a que los proyectos a presentar tiene que ser:

Resolver múltiples problemas sin crear otros nuevos

Anticipación a necesidades futuras e impacto potencial a largo plazo

Ecológicamente responsable

Factible (basado en tecnología actual y los recursos existentes)

Verificables (capaz de soportar rigurosas pruebas empíricas)

Replicable

Pues bien, le jurado ya tiene su ganador: la City Car project del MIT. La idea es producir una red de vehículos de corto alcance on-demand, que podría solventar parte de los problemas de transporte público. El proyecto propone una reinvención radical de los sistemas urbanos de movilidad personal.

Se han diseñado varios de los nuevos vehículos eléctricos: el CityCar, el RoboScooter y la bicicleta eléctrica GreenWheel - que se utilizan dentro del sistema de movilidad a la carta. Todos estos vehículos son extremadamente ligeros, no contaminan y usan muy poca energía.

Esto se consigue sin comprometer la seguridad, la comodidad, conveniencia o la diversión. Movilidad a la carta mediante vehículos estacionados en sistemas de bastidores que ocupan muy poco espacio. Los vehículos se recargan automáticamente, mediante celdas solares (el exceso de energía se vende), mientras están estacionados en los bastidores.

Los usuarios acceden a la parada más cercana de rack a pie de calle (los vehículos estarían localizados en centros con gran actividad p.e. estaciones de tren, centros comerciales), pondrán una tarjeta de crédito, cogerán un vehículo y ya está. Algo muy similar al actual Bicing.

Estos sistemas son muy eficaces en la reducción de la congestión urbana, el uso de la energía y las emisiones contaminantes. Son sinérgicas con las redes inalámbricas omnipresentes, la inteligencia distribuida, la energía solar, las redes eléctricas y las pilas de combustible. Ya existen algunos modelos de negocio atractivos para su introducción, y el clima político y económico es cada vez más propicio.

Los ganadores emplearán el dinero del premio para el desarrollo técnico y empresarial de modelado como base para la persigue el capital de riesgo. La fase 1 incluye una aplicación piloto en el MIT y el campus de Harvard, con el fin de probar el sistema en un área manejable en la que podrán aprender y mejorar el sistema antes de la plena escala.

El piloto, incluida la planificación y ejecución se desarrollará en 2 años. El 3er año estará dedicado a realizar pruebas a escala en diferentes ciudades candidatas. Pretendientes no les faltan.

Vía: Albertgarcia, Kitsunenoir

Análisis del Piaggio MP3 Hybrid

2009-07-22T19:07:00.005+02:00

Os traigo un fantástico artículo que nos acerca un poco más ese concepto que parece tan alejado de la realidad como es el de una moto híbrida. En su día ya os hablamos de una moto eléctrica, pero no de una híbrida. El artículo está en Moto22.

El Grupo Piaggio lleva apostando por la tecnología híbrida desde 2007, cuando nos mostró los primeros detalles del motos híbrido para scooter, pero ha tenido que esperar hasta ahora para poder presentar en el mercado un vehículo de estas características, el Piaggio MP3 Hybrid. Según comentan en Piaggio, no se trata de un Scooter con dos plantas de energía, si no de un vehículo avanzado que suplementa su motor de combustión interna con otro eléctrico de emisiones cero, sumando las ventajas de ambos tipos de motores. Además se postula como el único vehículo de sus características que incluye tecnología Litio-Ion en sus baterías (la misma tecnología de tu teléfono móvil) y que se pueden recargar enchufándolas directamente a la red de casa.

Pero cuando el conductor requiere un aumento de prestaciones, el motor eléctrico se suma al tren y aporta un empuje extra que se cifra en casi el 85% de incremento en las prestaciones. Esto puede catalogarse algo así como un KERS aplicado al scooter. Pero como el KERS, este empujón dura solo unos instantes. Toda esta gestión la realiza una centralita electrónica denominada VMS (Vehicle Management System-Sistema de Administración del Vehículo) con la que Piaggio nos promete unos ridículos 1,6 litros a los 100 Km con una emisión de 40 g de CO2 en un uso 65% híbrido y 35% eléctrico.

Vamos, una auténtica maravilla, aunque todavia cara (se habla de 9.000 €). Pero qué diablos, el que tenga dinero que la disfrute.

Vía: Moto22

Qué es un coche híbrido?

2009-07-20T15:58:00.007+02:00

Fábuloso artículo sobre qué es un coche híbrido. Lo he encontrado en Motorpasión y está sacado de Nuevos combustibles y tecnologías de propulsión, Manual de automóviles Arias-Paz ed. LVI.

Para empezar, vamos a definirlo: un híbrido combina dos motorizaciones, un motor de combustión interna y otro eléctrico alimentado por baterías adicionales a la principal. Son una realidad desde hace muchos años y poco a poco empiezan a hacerse populares por la crisis, alza de combustibles, abaratamiento de la tecnología y concienciación ambiental.
Por desgracia el gran público está muy mal informado de lo que suponen estos coches, y la mayoría de los prejuicios que se tienen sobre ellos desaparecen al montarse en uno. No son la solución, pero son una solución muy a tener en cuenta para el futuro inmediato.

Clasificación
Atendiendo a su principio de funcionamiento se pueden clasificar en tres tipos:
Híbrido en serie: El motor de combustión interna (en adelante motor térmico) no tiene conexión mecánica con las ruedas, sólo se usa para generar electricidad. Dicho motor funciona a un régimen óptimo y recarga la batería hasta que se llena, momento en el cual se desconecta temporalmente. La tracción es siempre eléctrica.
Híbrido en paralelo: Tanto el motor térmico como el eléctrico se utilizan para dar fuerza a la transmisión a la vez. Es una solución relativamente sencilla, pero no es la más eficiente.
Híbrido combinado: Cualquier combinación de los dos motores sirve para impulsar al coche, es como un híbrido en serie pero con conexión mecánica a las ruedas. Es una solución muy eficiente pero mucho más compleja a nivel mecánico y eléctrónico.

Así, según esta clasificación, los Chevrolet Volt u Opel Ampera son híbridos en serie, mientras que los Honda Civic Hybrid e Insight son híbridos en paralelo. Todos los híbridos de Toyota y Lexus son de configuración combinada. El sistema más eficiente es en serie, y el que menos el paralelo. Existe otra forma de clasificar a los híbridos:
Microhíbrido: En las paradas se apaga el motor térmico. Cuando se quiere reanudar la marcha un alternador reversible arranca el motor utilizando energía recuperada previamente a la detención. Sólo ahorra en ciclo urbano y no hay un motor eléctrico que impulse al coche.
Semihíbrido o mild-hybrid: El motor eléctrico se utiliza como una asistencia al motor térmico y además es generador de energía en las frenadas y retenciones, pero no puede impulsarse de forma 100% eléctrica (motor térmico apagado) aunque sí con el motor térmico sin consumir pero moviendo sus piezas mecánicas.
Híbrido puro o full-hybrid: Se puede circular en determinadas condiciones sólo con el motor eléctrico, mientras el térmico está totalmente apagado y no mueve sus piezas. Este cambio puede ser de forma automática o voluntaria.
Híbrido enchufable o PHEV: Pertenece a este grupo si sus baterías son recargables mediante energía eléctrica convencional, es decir, enchufándolo, y recorre al menos 32 kilómetros sin necesidad de otro sistema de propulsión.
Híbrido de rango extendido o REHEV: Como el caso anterior, pero si además es un híbrido en serie. Esto significa que cuando se acaban las baterías el motor térmico se usa sólo para generar electricidad a un régimen constante para aumentar la autonomía a un coste por kilómetro bajísimo.

Según esta clasificación, los microhíbridos son los BMW y Mini con EfficientDynamics, los Honda son semihíbridos y los Toyota/Lexus híbridos puros. Cualquier coche con Stop&Start se considera microhíbrido, es una tecnología que se implantará a medio plazo en casi todos los modelos convencionales.
Un ejemplo de híbrido enchufable es un Toyota Prius con modificación de terceros para recargar sus baterías con la red eléctrica, pero que funciona como un híbrido normal. El Volt/Ampera o Volvo ReCharge Concept son de rango extendido.
Fuente: Motorpasión y Nuevos combustibles y tecnologías de propulsión, Manual de automóviles Arias-Paz ed. LVI

El Model S de Tesla también se apunta a las ayudas

2009-07-19T07:31:00.000+02:00

Después de que hace un par de días publicara un artículo sobre la marca norte americana Tesla, he decidido buscar algo más de información sobre el modelo Model S, el cual me encantó.

Resulta que a través de este modelo, el primer coche totalmente eléctrico dirigido al gran público,Tesla ha conseguido que el gobierno estadounidense le preste la friolera de 465 millones de € para construir la fábrica donde se producirá este automóvil. El préstamo deberá ser amortizado en el 2022.

También os dejo alguna foto más para que podáis ver el aspecto exterior del coche, que es de los más interesante.

Sinceramente espero que salga algún coche así que se fabrique en España. Yo creo que hay espacio para que alguna otra marca de coches irrumpa con fuerza en el mercado de los coches propulsados por combustibles alternativos al petróleo.

Mercedas sacará un SLS AMG con motor eléctrico

2009-07-17T09:23:00.001+02:00

Todavía no se ha presentado la versión convencional y ya están trabajando en la del futuro. El superdeportivo SLS AMG pretende establecer hitos tecnológicos como lo hizo en su día el 300 SL hace 50 años. La marca ha revelado algunos detalles del sistema de propulsión eléctrica que va a tener, muy interesante a nivel técnico.

Para mantener la deportividad y el reparto de pesos, las baterías de ión-litio se repartirán en tres compartimentos: parte frontal del vano, bajo el túnel central y detrás los asientos.

Entre todas entregarán 48 kWh de ~~potencia~~ energía, con una capacidad de 40 Ah. No se sabe cuánto está previsto que duren ya que de momento hablamos de un modelo teórico. Las baterías del Tesla Roadster entregan más energía, 53 kWh.

Tiene cuatro motores eléctricos independientes, situados cerca de las ruedas pero no dentro de ellas. Según Mercedes, esto se hace para evitar masas suspendidas. Cada motor se gestiona de forma independiente, con una transmisión por eje. En la teoría y en la práctica es un vehículo de tracción total. Acelera en teoría a 100 km/h en casi 4 segundos.

El Tesla Roadster hace lo mismo con su motor de 185 kW (248 CV), pero el SLS AMG eléctrico le aventaja bastante en fuerza: 392 kW (525 CV) y 880 Nm de par máximo, ¡una burrada! La marca afirma que las prestaciones estarán al nivel del 6.3 V8 de 571 CV que tendrá la versión de gasolina. El desarrollo del que hablamos sólo tiene motores eléctricos,no es un híbrido.

En marcha su contaminación será cero, aunque no sonará igual de bien que el 6.3 V8, pero dejará a muchas bocas calladas por su paso silencioso a toda velocidad. La apuesta de Mercedes por esta tecnología es valiente, la alteración sobre el diseño del coche es mínima. No se han facilitado más datos que los que he puesto, ni velocidad, ni autonomía, ni tiempos de recarga.

Vía: Motorpasión

Porche se plantea fabricar un 911 eléctrico

2009-07-17T07:31:00.000+02:00

Leo en motorvip que Porche se plantea producir un modelo eléctrico, seguro que el éxito del Lexus 450 h ha tenido algo que ver, al ver que las rentas más altas están dispuestos al dar el salto a los motores eléctricos.

Sin dudas la mezcla de los coches eléctricos con coches deportivos no era considerada hasta hace algunos años cuando llegó el Tesla Roadster, pero ahora comienzan a surgir rumores sobre un posible Porsche 911 electrico, que ha sido discutido por Wolfgang Durheimer.

Incluso si la producción de este coche fuera anunciada en los próximos meses, el coche no seria el primer modelo de este tipo eléctrico, recordando que RUF ha comenzado a trabajar en la producción del Greenster, un coche eléctrico basado en el 911 Cabrio.

Hablando sobre este tema, Durheimer indicó que el nuevo modelo de RUF es una obra de arte, ea compañía no tiene que pensar en todas las necesidades reales que se necesitarían para poder construir un Porsche 911 eléctrico oficial.

Como parte de esto, el explicó que el RUF Greenster pesa casi 1.700 kg y produce hasta 362 caballos de fuerza, suficiente para alcanzar los 100 km/h en solo cinco segundos, pero muy por debajo de lo que se espera de un Porsche 911.

A pesar de esta negativa, hay que pensar que el hecho de que Durheimer este tan informado sobre el nuevo modelo de RUF significa que en Porsche han realizado algunos estudios sobre la posibilidad de ingresar al mercado de coches eléctricos.

Vía: MotoVip

McDonalds pondrá a sus clientes puntos de recarga para coches eléctricos

2009-07-16T19:21:00.013+02:00

Uno de los principales problemos de los coches eléctricos son la falta de puntos de recarga. Uno de los "fenómenos sociales" de los últimos tiempos es la manía de la gente de acudir a los centros comerciales a "pasar la tarde". MacDonalds a unido los dos conceptos para usarlos a su favor y va a poner a sus clientes que carguen su coche eléctrico mientras se zampan una Bicmac.

Todavía parece que es una idea piloto pero el concepto no está mal del todo y supongo que se extenderá a parquines de rotación, etc. Por lo pronto el primer restaurante de la franquicia que contará con estos puntos de recarga para coches eléctricos estará en el estado de carolina de Norte en los EEUU. No descartan expandir esta iniciativa "verde" a otros estados y, esperemos, pueda llegar a España pronto.

Tesla, coches eléctricos con mayúsculas

2009-07-14T09:18:00.004+02:00

¿Cansado de ver coches eléctricos con diseñor ultraconservadores o simple y llanamente FEOS? Eso es que no conoces la marca TESLA. Esta marca de coches surgidos en Silicon Valley y que ya vale la mitad que la todopoderosa General Motors en base al precio pagado por Daymler para hacerse con el 10% del capital, es lo mejorcito que hay en coches eléctricos, y además son preciosos.

Su primer modelo, el roadster, está basado en la plataforma del mítico Lotus Elise, acelera de 0 a 100 en 3,9 s, tiene una autonomía de 400 kilómetros y se recarga en 3,5 horas, como el móvil.

Su segundo modelo, el Model S, es un coche para todos los públicos. Empieza en 49.000 $ sí, pero pronto bajará de precio. El roadster cuesta 109.000 $. Es un 7 plazas en modelo berlina de líneas estilizadas. Me recuerda al Mazda 6, con toques de Maseratti. Es precioso. Con una autonomía de hasta 480 Km se acerca mucho a lo que estamos acostumbrados con nuestros motores de explosión. Y lo que es mejor, se recarga en tan sólo 45 minutos. En cuanto a prestaciones no se anda con chiquitas, acelerando de 0 a 100 en 5,6 segundos, suficiente para ser el amo de la carretera y vapulear a coches que cuestan 10 veces más. Estará disponible a partir de 2012 y ya se puede ir reservando. ¿Quién quiere uno?

Teslamotors

Consultar subvenciones a vehículos eléctricos

2009-07-10T13:35:00.003+02:00

Se ha habilitado una web en la que podemos consultar el catálogo de vehículos acogidos a estas subvenciones donde puede consultarse en cada caso la cuantía exacta de las ayudas y una ficha técnica con datos facilitados por los fabricantes: movele.ayesa.es

Estas ayudas están integradas en el Plan Movele (movilidad eléctrica) y comprenden subvenciones por la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables que cubrirán entre un 15 y un 20% del coste del vehículo en función de su eficiencia.

Sin duda una buena noticia, aunque echo de menos los modelos más demandados de marcas como Toyota u Honda. Por eso recomiendo preguntar en los concesionarios también.

Subvenciones al coche eléctrico en España

2009-06-29T10:42:00.002+02:00

El coche del futuro se acerca. El Ministerio de Industria aprobará esta semana las órdenes que dan cobertura a las ayudas económicas del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (Movele). Se trata de una iniciativa pilotada por el Instituto para la Diversidad y Ahorro de la Energía (IDAE), de cuyo presupuesto saldrán las subvenciones. El monto inicial (para 2009 y 2010) es de diez millones de euros, con los que el Ejecutivo busca poner en la calle los primeros vehículos eléctricos, crear conciencia y difundir las virtudes de esta energía limpia. El ahorro estimado supera los 2.700 millones de toneladas de petróleo cada año.

«El desarrollo del coche eléctrico va a ir mucho más rápido de lo que se piensa», afirma José Luis Plá, jefe del departamento de Transporte del IDAE. El Movele financiará mediante una subvención directa aplicada en la factura hasta el 20% del precio sin IVA de todos aquellos vehículos contemplados en un catálogo cerrado que ha confeccionado el Instituto; una lista que incluye coches, motos y hasta microbuses eléctricos.

Una buena noticia. Las subvenciones siempre lo son cuando se trata de potenciar una estrategia buena para la sociedad, siempre y cuando se controle que no haya abuso por parte de la cadena de valor para "robar" esa prima y así, que no acabe repercutiendo en el consumidor.Ahora bien, espero que con la nueva inyección de dinero y moral que recibirán los fabricantes de coches eléctricos, puedan resolver algunas de las pegas mas acuciantes a corto plazo, como son: la baja autonomía, la recarga rápida y en cualquier lugar y la gestión de residuos (baterías).

¿A qué esperas? Echa el ojo al que más te guste.

Comaparativa Toyota prius Vs. Honda Insight

2009-05-14T10:41:00.003+02:00

Ahora que ha llegado el Honda Insight justo tras la presentación por parte de toyota de su tercera versión del afamado Prius, vamos a hacer una pequeña comparativa de ambos.

A simple vista el Insight es más pequeño, ligero, potente. Las diferencias no son muy grandes, la verdad, como para decantarnos por uno o por otro. Parece que Honda se ha fijado en su contrincante a la hora de diseñar su nuevo Híbrido.

En cuanto al equipamiento, vamos a comparar el gama alta de Honda con el único modelo del Prius comercializado actualmente, esto es el Honda Insight Navi contra el Toyota Prius Sol.

Cabe destacar el mejor equipo de audio del Prius, con 9 altavoces y cargador de 6 cds. A su favor el Honda cuenta con Navegador GPS integrado y sensor de lluvia.

Todo lo demás es casi calcado. De esta manera, la gama alta del Honda es muy parecida al modelo básico de Toyota, el sol. recordemos que Toyota todavía no tiene más acabados para el Prius.

Conclusión: El Honda es un coche un pelín más barato, un pelín mejor equipado y un pelín más bonito. Ningúno de los dos es bonito debido a las exigencias de la aerodinámica y reducción de costes, recordemos que montan dos motores y eso sube el coste de la motorización. El prius cuenta con más experiencia en el mercado Híbrido y (dicen) mejores acabados.

Mazda muestra su coche de hidrógeno el RX8.

2009-05-13T20:21:00.002+02:00

La marca japonesa Mazda acaba de presentar oficialmente en Oslo el nuevo RX8 Hydrogen RE, lo que supone un importante banderazo de salida para una nueva tecnología que emplea el hidrógeno como carburante. Una tecnología diferente de la pila de combustible que utilizan otros vehículos de modo experimental y que se basa en su transformación en electricidad. Todas las marcas trabajan en vehículos para el futuro empleando hidrógeno, pero Mazda ha dado un paso adelante.

Todos los fabricantes de automóviles andan más o menos involucrados en las nuevas tecnologías para conseguir una conducción más eficiente. La sostenibilidad en el transporte es una palabra clave en estos momentos. Unos apuestan por coches eléctricos, otros por híbridos y en otros casos se decantan por conseguir la máxima eficiencia sobre motores normales, ya sea de gasolina o de gasóleo.

Sin embargo, la marca japonesa es la que ha dado un paso importante en un país como Noruega, especialmente mentalizado en el empleo de nuevas tecnologías menos contaminantes. Si los coches movidos por electricidad están ya introducidos en aquel mercado, ahora le llega el turno a los que emplean hidrógeno.

Para ello se han abierto dos estaciones de servicio para repostar hidrógeno en la carretera que une Oslo con Stavanger. Pero sobre todo, Mazda ha presentado allí su nuevo RX8 Hydrogen RE y ha permitido que algunas personalidades lo conduzcan. Entre ellos el Primer Ministro de Noruega y el Príncipe de aquel país

Lo mejor es que a partir del próximo mes de julio se podrán adquirir, eso sí mediante un sistema de leasing, vehículos de este tipo para su utilización en aquel país.

El nuevo automóvil emplea una tecnología exclusiva de Mazda con un motor rotativo que puede emplear dos tipos de carburante, gasolina o hidrógeno. El cambio de uno a otro se puede realizar mediante un interruptor y permite ser utilizado normalmente con hidrógeno pero cuando no se encuentra una estación de rellenado de hidrógeno seguir empleando gasolina para continuar el viaje y poder llegar al destino final.

El Mazda RX8 Hydrogen RE es el fruto de más de 18 años de trabajo en los que la marca japonesa ha desarrollado diferentes prototipos siempre con el hidrógeno como carburante.

El modelo presentado en Oslo es una versión especialmente adaptada al mercado europeo y evolucionada a partir de las versiones ya empleadas en Japón. Incorpora por ello volante en el lado izquierdo y caja de cambios manual.

Via: elconfidencial

Los toyota no son los más eficientes

2009-01-25T12:07:00.003+01:00

¿Os imaginais que todo lo que creemos cierto no fuera sino una broma de mal gusto? Resulta que leo en ecogeek un estudio pubilado en www.automotivetraveler.com que dice que en los EEUU los Toyota (la marca del Prius) se quedan en la posición 1o en cuanto a kilometros recorridos por litro de gasolina. Como todo estudio cogerlo con la prudencia que se merece.

Os reproduzco la tabla:

Top 10 Best Average Fuel Economy Auto Makers
Rank	Combined	Manufacturer	# Cars
1	27.66 mpg	MINI	12
2	23.81 mpg	Honda	27
3	23.36 mpg	Chevrolet	88
4	22.33 mpg	Lotus	3
5	22.21 mpg	Volkswagen	28
6	22.20 mpg	Pontiac	24
7	22.14 mpg	Saturn	21
8	21.8 mpg	Kia	20
9	21.77 mpg	Suzuki	18
10	21.6 mpg	Toyota	55

Más información en: Ecogeek, www.automotivetraveler.com

Jeep ya tiene dos modelos híbridos

2009-01-18T19:09:00.003+01:00

No es Jeep una marca de mi agrado. Fabrica coches contaminantes, buenos todoterreno para el que de verdad los necesita, pero también mucho todoterreno para el gran público, cosa que va en contra radicalmente con la movilidad sostenible. ¿De verdad necesitamos un vehículo de 2 toneladas para desplazar nuestros 50-100 kg? Vamos, somos mas listos que todo eso.

Pero además Jeep peca de ser una de las marcas que produce coches con peor calidad, y no son baratos.

Quizas para enmendar eso, en la inauguración del Salón de Detroit, Chrysler anunció que su futuro serían los vehículos completamente eléctricos o los eléctricos de rango extendido (que combinan un motor eléctrico con otro térmico). Ya vimos el Chrysler 200C EV y comentamos que Jeep contaba con dos modelos eléctricos. Uno es un Wrangler y otro un Patriot.

¿La pega? Deben de pensar que somos tontos o deben de haberse olvidado de su público original, porque el problema de estos modelos de Jeep es que son de tracción delantera (el Patriot) o trasera (el Wrangler).

Las prestaciones como híbridos, ni las comento, porque son tan nefastas como sus prestaciones como todoterreno.

Nuevo Toyota Prius 2010 presentado.

2009-01-16T10:40:00.003+01:00

Toyota ha presentado oficialmente la tercera generación del Prius, un coche absolutamente revolucionario para la industria del automóvil y que representa un cambio de conciencia -medioambiental- en un mundo centrado en el coche.
El coche es más grande, más espacioso, tiene mayor aceleración y una autonomía significativamente aumentada. Este nuevo Prius es el automóvil en producción más eficiente de EEUU actualmente.

El nuevo coche, además de las mejoras mencionadas, llevará un techo solar que mantendrá el interior del vehículo fresco en los días calurosos, ahorrando la necesidad de aire acondicionado y el consumo de batería.También dispone de varias modalidades de funcionamiento: EV, funcionamiento eléctrico puro, por supuesto, a bajas velocidades; ECON, modo que ahorra el máximo posible en el consumo de carburante y POWER, que lo convierte en un coche con un potente motor de explosión. Bueno, no exactamente… en realidad el coche responde con fuerza aunque con un ojo puesto en la eficiencia.

Vía: Ison21, ecogeek

Novedades coches ecológicos 2009

2009-01-06T19:47:00.003+01:00

Hemos hablado sobre las novedades que, previsiblemente, nos traerá el 2009, pero faltan lanzamientos importantes. Y que se irán haciendo más importantes año tras año. Son los "vehículos alternativos" o aquellos que no utilizan únicamente el petróleo para impulsarse. De momento, este año veremos algún híbrido y sabremos más sobre los vehículos eléctricos que quiere implantar el ministro de Industria.

2009 será el año en el que conoceremos la tercera generación del Prius. Se han visto ya imágenes y en cuanto a diseño, nada novedoso. Sigue manteniendo la misma forma, con algunos cambios en el frontal, pero siempre primando la aerodinámica. En algún momento se habló de que este Prius podría ser un híbrido enchufable pero lo único que se sabe a día de hoy es que sus baterías han sido mejoradas y que tienen más autonomía. Lo de que sea enchufable será, probablemente, más adelante.

Otro que llegará el año que viene será el Insight. No es el primer híbrido de Honda pero sí es el único que solamente se va a comercializar con este tipo de tecnología. Lo que no sabemos es si el Civic de cuatro puertas híbrido seguirá vendiéndose.

La marca nipona presentará también este año un segundo modelo híbrido basado en el concept CR-Z, siglas de Compact Renaissance Zero. Es un prototipo impulsado por un sistema híbrido que combina el gas y la energía eléctrica.

Se supone que este modelo va a tener unas líneas más deportivas. Será, por tanto, el primer híbrido que no tenga la típica forma de berlina. Tal vez así, empecemos a ver también monovolúmenes híbridos, coches pequeños híbridos,... y no solo berlinas.

Otra marca que va a tener un modelo exclusivamente híbrido es Lexus. Ya hemos hablado, lo poco que se sabe, de él. Es el HS 250h. Lo conoceremos en enero del 2009, aunque tal vez no llegue a los concesionarios hasta el 2010.

La filial de Toyota, además, lanzará la gama RX renovada, con una versión híbrida más potente (erogará 285 caballos en vez de los 271 actuales).

Pero claro, la crisis que está afectando al sector automovilístico tiene también su reflejo en las presentaciones de cara a este año. Aunque este tipo de vehículos alternativos son el futuro (esperemos que más o menos cercano), hay marcas que han dejado de desarrollarlos, al menos de momento.

Hay rumores de que Audi, por ejemplo, va a retrasar el lanzamiento de alguna versión híbrida que tenía por ahí escondida. Iba a ser, previsiblemente, un Q5 híbrido pero que, de momento, no verá la luz.

Las dos principales marcas competidoras de la alemana, BMW y Mercedes, también tienen previstas versiones híbridas para este año. La primera está trabajando sobre el X6 y la segunda sobre la Clase S.

De todas formas, los salones del automóvil serán, como siempre, el lugar donde conoceremos las últimas novedades. Prácticamente todas las marcas llevarán a los Salones de Ginebra y de Frankfurt sus últimas propuestas de vehículos alternativos al petróleo. Prototipos, por supuesto, aunque nos darán una idea más de hacia dónde tira cada fabricante: híbridos, hidrógeno, electricidad,...

Y luego, aunque no cuenten como "alternativos al petróleo", habrá muchas marcas que lancen sus versiones "de bajo consumo". Así, habrá un Fiesta y un Ka Econetic, un i10 y un i30 iBlue, versiones Bluetec de varios modelos de Mercedes, un Golf y un Passat Bluemotion y el nuevo Ibiza Ecomotive.

Vía: Cochesyconcesionarios

Nuevo mini eléctrico.

2008-10-20T18:44:00.002+02:00

La baza fuerte de Mini en el Salón del Automóvil de París fue la presentación del Crossover Concept, un prototipo que adelantaba con bastante fidelidad cómo será el futuro SUV de la marca. El próximo Salón que se celebra este año se desarrolla en Los Ángeles, a partir del 19 de noviembre. Y un mes antes, la filial de BMW ya ha anunciado que ha desarrollado un Mini eléctrico que empezará a probarse los próximos meses.

Este Mini tiene un motor eléctrico de 204 caballos que se combina con una batería de iones de litio. Funcionando conjuntamente, ofrecen una autonomía de 240 kilómetros. Además, el Mini E acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y tiene una velocidad punta de 152 kilómetros por hora, limitada electrónicamente.

La última creación de la marca bávara está basada en los actuales Mini pero tiene una peculiaridad: está homologada para dos pasajeros. Y es que todo el espacio de las plazas traseras se utiliza, en el Mini E, para el acumulador de iones de litio; esto es: para la batería que se encarga de proporcionar corriente para que el motor eléctrico pueda funcionar.

El grupo BMW ya ha dicho que su intención a medio plazo es producir coches eléctricos, pero antes necesita probarlos en zonas urbanas y bajo condiciones reales. Así podrá obtener datos representativos, mejorar su tecnología eléctrica y ofrecer coches fiables y con autonomía suficiente para la mayoría de sus clientes.

Para probar el Mini E, la marca de BMW está fabricando una serie limitada de 500 unidades. A finales de año o principios del que viene se entregarán a clientes particulares y a empresas de California, Nueva York y Nueva Jersey. Se está estudiando la posibilidad de probarlos también en Europa, pero más adelante.

Los coches se ofrecen en modalidad de renting durante un año, con opción de prórroga del contrato. La cuota de renting mensual incluye el servicio técnico necesario, comprendiendo todos los trabajos de mantenimiento y la sustitución de piezas sujetas a desgaste. Al término del contrato renting, todos los coches del proyecto vuelven a formar parte del parque de automóviles experimentales del grupo BMW, para ser sometidos a los las pruebas necesarias.

Se supone que el 2012, BMW debería tener un vehículo eléctrico en el mercado. Al menos, ésa es la fecha límite que se ha marcado el grupo bávaro. Es lógico pensar que ese primer coche eléctrico alemán se desarrolle bajo la marca Mini. Y más después de ver la presentación de este E y de saber que el año que viene estará en pruebas por las carreteras estadounidenses.

Fuente: cochesyconcesionarios

Nuevo Honda Insight

2008-09-12T14:00:00.003+02:00

Honda acaba de revelar cual será el vehículo que, según ellos, desbancará al Prius del primer puesto de los coches híbridos más vendido. Lo proponen como el híbrido más barato del mercado con un precio aproximado de 18.000 €.

El Insight Concept utiliza la tecnología "Integrated Motor Assist Hybrid Technology" de Honda, algo así como tecnología de motor de asistencia integrado híbrido, la cual, según Honda, les permite unos costes de fabricación inferiores a la competencia. Se trata de un vehículo hibrido de 5 plazas. A mi me recuerda mucho al Prius, por lo que se aleja de la estética más agresiva del Civic.

Este Honda será oficialmente presentado en la Feria internacional de automóvil de París. Su salida en Europa y Japón está planeada para la próxima primavera.

Una buena noticia sin duda. Si la proxima primavera se mantienen la subvenciones a los hibrídos se prodrán adquirir hasta por 12.000 €.

Vía:Inhabitat

Más información: Honda

Nuevo Honda FCX Clarity en producción

2008-07-04T08:57:00.003+02:00

El fabricante japonés de automóviles Honda fabricó este pasado lunes su primer vehículo de pila de combustible para su comercialización en serie, denominado FCX Clarity y producido en un nuevo centro de la multinacional en Japón. No emite ningún residuo que contamine la atmósfera. Honda tiene previsto comercializar este vehículo a corto plazo en los mercados de Estados Unidos y Japón, con un objetivo de producción de una docena de unidades para este año y 200 unidades en tres ejercicios. La multinacional nipona sólo iniciará el alquiler de este modelo y será a partir del próximo mes de julio en Estados Unidos -por 600 dólares al mes- y el próximo otoño en el mercado japonés.

El FCX Clarity puede recorrer 620 kilómetros con una sola carga de depósito de combustible. En el mismo depósito se genera electricidad a partir de la reacción química de hidrógeno y oxígeno. El resultado es que emite agua como único residuo. Dicho depósito de hidrógeno líquido -con 171 litros de capacidad- está situado en la parte inferior de los asientos traseros. No contamina más allá de lo que pueda suponer el desgaste de neumáticos o la contaminación lumínica de unos faros comunes de un coche. “Los FCX Clarity son una tecnología indispensable para el medio ambiente de la tierra” amenazado por el calentamiento global y el agotamiento de los recursos naturales”, dijo Takeo Fukui, presidente de Honda. Presenta también un conjunto de baterías de iones de litio de gran capacidad que almacenan parte de la energía perdida en las frenadas, (la frenada regenerativa de la Fórmula 1) consiguiendo así aumentar su autonomía.

En este sofisticado vehículo caben hasta cuatro personas. El interior, al igual que el concepto del coche, es futurista jugando con la iluminación de sus pantallas para indicar velocidad, GPS, etc. El modelo, trasportándolo a estos días, se concibe como escapatoria al problema mundial con el combustible. Con todos estos beneficios, el mayor problema de su comercialización se centraría en encontrar surtidores que dispensen hidrógeno y, sobre todo, en intereses económicos.

Imaginaos que se llega al punto de que cada edificio dispusiera de una pequeña central de producción de hidrógeno mediante renovables. No es descabellado, fijaros en el ahorro: una familia que gaste 200 € al mes en gasolina (factible), durante 30 años (tiempo de vida de una instalación)= 72.000 €. Con 72.000 se pueden hacer muchas cosas con la fotovoltaica y eólica.

Vía: Elconfidencial

Audi somete a examen los consumos del nuevo A4

2008-06-25T20:08:00.003+02:00

Image via WikipediaCiertamente, cuande consumo en extrado ví los consumos del nuevo A4 levanté la ceja en plan excéptico. 5.1 litros a los 100 km de consumo mixto para un coche de este tamaño y con 120 CV y 2 litros de cilindrada me parecía un pelín bajo. Pues no he debido ser el único ya que Audi está dispuesto a demostrarlo.

¿Cómo? Pues de manera similar a lo que hicieron antes Skoda o Peugeot. Han puesto en circulación 11 coches que realizarán 1650 km por Alemania, Suiza y Austria (coincidiendo con la eurocopa, que pillos) para provar que el consumo real son los 5,1 litros. La idea es realizar los 1650 km ¡con un solo depósito! y luego comprobar cuanto combustible queda en los tanques. El circuito atravesará ciudades, carreteras de doble sentido y autovías.

Por supuesto los coches estarán equipados por un sistema de medida de consumo externo y vigilado ante notario. Una valiente iniciativa de Audi.

Vía: autobloggreen

Toyota aumenta su familia de Híbridos

2008-06-13T12:00:00.001+02:00

Toyota acaba de anunciar que a partir del 2009 pondrá a disposición del publico dos nuevos modelos híbridos, además de la nueva versión del Prius.

Los nuevos modelos híbridos serán: un Toyota, cuyo nombre está aun por definir, pero de tamaño superior al Prius, y un Lexus, la marca de gama alta de Toyota.

Por otro lado también anunció que va a comenzar durante el 2009 la fabricación de nuevas baterías de Ion-Litio, que vendrán a sustituir a las de Ni/MH (níquel e hidruro metálico), a modo de prueba aunque la producción en masa no comenzará hasta el 2010.

Las baterías de Ion-Litio son un elemento clave para desarrollar vehículos híbridos ya que son más ligeras y pontentes que las de Ni/MH.

Fuente: Ison21

Posible producción del "roboscooter"

2008-04-08T14:48:00.002+02:00

El RoboScooter, un curioso scooter plegable, eléctrico y totalmente verde podría salir finalmente a la venta para, al parecer principalmente, usos comerciales. Este artefacto que salió de los esfuerzos del MIT parece destinado a ser utilizado como vehículo “para un momento”, o vehículo turístico, o alternativo al transporte público o privado. De hecho, una de los usos que se apuntan (al menos en los Estados Unidos) es similar al de las bicicletas municipales de ciudades como Sevilla.

Para ello se instalarían anclajes para los RoboScooter, que podrían ser desenganchados con un sistema de tarjetas, tal cual las bicicletas que os comento, y que no se si todos conocéis. Anda que no estaría mal que nos cambiasen un porcentaje importante del tráfico rodado habitual en según qué ciudades por estos cacharritos. Lo que no se, y me gustaría, es si se prevé vender para el público final, y también conocer sus datos (peso, potencia, prestaciones, autonomía… además claro del precio).

¿Se llegará a vender en España?

Vía | Green Car Congress

Vía: Moto22

Mercedes presenta un SUV que consume 5,9 l a los 100 km

2008-04-07T20:16:00.003+02:00

Image from Wikipedia

No hay duda. EL movimiento es imparable. Mercedes, marca por excelencia de coches grandes, lujosos, pesados... y contaminantes, presentó en Genova su nueva línea de desarrollo, el GLK Bluetech Híbrid. Montará esta tecnología en el R320, ML320 y GL320.

Mercedes ha demostrado que sus SUV pueden, combinando el motor Bluetec diesel de 4 cilindros con un motor híbrido, consumir alrededor de 5.9 litros cada 100 km y tener unas emisiones de CO2 de 157 g/km, alcanzando las menores emisiones de CO2 de cualquier SUV del planeta.

Via: Ecogeek

Hyunday presenta sus híbridos para el 2010

2008-04-03T22:41:00.003+02:00

El fabricante de automóviles surcoreano Hyundai Motor comenzará a fabricar en serie el año próximo coches híbridos, según informó la empresa.

En primer término se prevé que el modelo compacto Avante sea equipado con un motor que combine combustible y electricidad. A partir de 2010 también se comercializarán coches híbridos de gama intermedia.

Está previsto además introducir a partir de 2012 una pequeña flota de vehículos con células de combustible. "El desarrollo de coches futuristas, respetuosos del medio ambiente, cobra significación de cara al desarrollo sostenible", afirmó el presidente de la empresa, Chung Mong Koo.

En el marco de un proyecto piloto, Hyundai ya produjo junto con su firma hermana Kia Motors 2.800 coches híbridos para funcionarios de Corea del Sur.

Hyundai cree ahora que la producción en serie será "un punto de inflexión" para la compañía y que fortalecerá su posición en el mercado de los vehículos ecológicos, dominado hasta ahora por firmas de Japón.

JEJEJEJEJE. K lleguen más, que lleguen.

Vía: elmundomotor

Coches más ecológicos

2008-03-25T20:23:00.004+01:00

Rescato este artículo de la OCU publicado por Jumanji en su blog.

Analizamos quince coches con bajas emisiones de CO2 y dos coches híbridos. Coches más baratos, ya que desde el mes de enero están exentos del impuesto de matriculación. Sepa cuáles consumen menos y cómo reducir aún más su consumo.

La contaminación es un problema que cada vez cobra más importancia en el mundo y también en el sector del automóvil. Hace años los fabricantes en sus anuncios hacían alarde de la velocidad, la potencia, el equipamiento...; más tarde, le tocó a la seguridad. Ahora, muchos centran sus esfuerzos en tratar de convencernos de que venden coches menos contaminantes.

Mejor si es un utilitario

Es una realidad el hecho de que en la actualidad los coches contaminan menos. La obligatoriedad del uso del catalizador, la proliferación de los filtros de partículas... han reducido considerablemente las emisiones de los coches. Sin embargo, existen otros factores que hacen que, en general, la contaminación aumente: un parque automovilístico cada vez mayor y, en los últimos años, un boom de los todoterrenos, sobre todo los de gran peso y alta cilindrada.

Pero, todo esto no quiere decir que no podamos hacer nada para contaminar menos. Si elegimos un coche lo menos contaminante posible y modificamos nuestros hábitos de conducción, podemos reducir los daños ocasionados a nuestro planeta.

Para nuestro análisis hemos elegido utilitarios de menos de 120 g/km de emisiones de CO2. Estos coches en el 2008 bajan su precio debido a la desaparición del impuesto de matriculación que los grava ahora (7%). También hemos incluido los coches híbridos que se venden en España y que tienen unas emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km. En el mercado, existen otros modelos híbridos (de la marca Lexus), pero sus emisiones son superiores.

Con el esfuerzo de todos

Las medidas para reducir las emisiones de gases efecto invernadero en el sector del transporte son complejas y nos implican a todos.

Por un lado, a la industria del automóvil, que debe mejorar la eficiencia energética de los vehículos y seguir investigando la aplicación de combustibles alternativos al petróleo, como el hidrógeno o los coches eléctricos.

Por otro, a las administraciones públicas que deben realizar más inversiones en infraestructuras, es decir, diseñar ciudades más compactas y con servicios cercanos de forma que se reduzca la necesidad de desplazarse, así como mejorar el transporte público y, ¿por qué no? penalizar el uso poco eficiente del transporte privado.

Por último, a los usuarios de los coches que, independientemente del automóvil que tengan, con unos sencillos cambios en sus hábitos de conducción también pueden contribuir a reducir el consumo de combustible y a contaminar menos. Algunas de ellos son:

- Evite las aceleraciones bruscas. Si conduce con suavidad, conseguirá un ahorro de combustible bastante apreciable. Circular con el coche revolucionado también aumenta el consumo.
- Evite conducir con las ventanillas bajadas, ya que modifican el coeficiente aerodinámico del coche y aumentan el consumo. Es mejor que utilice los dispositivos de ventilación del coche. Cualquier elemento que se coloque en el exterior como, por ejemplo, un cofre, un portaequipajes, un portabicis, etc. aumenta el consumo. Colóquelos sólo cuando vaya a utilizarlos.
- Realice el mantenimiento del coche que recomienda el fabricante. Un motor que no está a punto contamina más.
- Vigile la presión de los neumáticos. Además de ser un factor importante de cara a la seguridad, unos neumáticos con una presión inferior a la normal aumentan el consumo.
- Trate de anticiparse a los obstáculos del tráfico. Cuanto más suave sea la conducción, menor será el consumo.
- Por último, y en la medida de lo posible, si las paradas a causa del tráfico duran más de un minuto, es recomendable que apague el motor.

El nuevo impuesto de matriculación

Hasta ahora el importe del impuesto de matriculación en España tenía en cuenta dos aspectos: la cilindrada del vehículo y el tipo de combustible que utilizaba. Así, el propietario de un automóvil nuevo tenía que pagar el 7% del precio del coche, si se trataba de un modelo de gasolina de menos de 1.600 cm³ o bien de gasóleo de menos de 2.000 cm³; para el resto de vehículos se pagaba el 12%; además del 16% de IVA en todos los casos.

El nuevo impuesto, que entró en vigor en enero de 2008, se basa en las emisiones de CO2. Así:

- Los coches con emisiones de CO2 menores de 120 g/km no pagan.
- Si las emisiones se sitúan entre 120 y 160 g/km pagan el 4,75%.
- Los coches que emitan entre 160 y 200 g/km pagan el 9,75%.
- Si las emisiones son superiores a 200 g/km se paga el 14,75%.

Esta nueva forma de establecer los tramos, aunque es positiva, desde el punto de vista de la OCU no es la más idónea. En general, con la misma potencia los automóviles de gasóleo consumen menos que los de gasolina, lo que significa que sus emisiones de CO2 son menores. Por tanto, con este nuevo impuesto se beneficia fiscalmente a los vehículos diésel, sin tener en cuenta que los coches emiten también otros contaminantes. Por ejemplo, existen muchos automóviles con motores de gasóleo con bajas emisiones en CO2, que, sin embargo, no llevan filtro de partículas, lo que implica una emisión alta de estos contaminantes, que son cancerígenos.

Según la OCU, para que los nuevos tramos fueran totalmente justos, se deberían haber tenido en cuenta todos los contaminantes que emite un automóvil (como hemos hecho en nuestro análisis), y no sólo el CO2. Ya que lo lógico es que el coche que contamine menos, pague menos.

Compra Maestra

No es fácil elegir un coche entre la gran variedad que existe y más si está pensando en un coche ecológico.

El coche ecológico 100%, es decir, que circule sin contaminar, no existe; o al menos, todavía.

No obstante, esto no quiere decir que usted no pueda contribuir a contaminar menos el medio ambiente. Para ayudarle en la elección en el cuadro de resultados y en las fichas puede encontrar todos los detalles de cada modelo analizado.

De los utilitarios de menos de 120 g/km de emisiones de CO2 analizados el Mejor del Análisis es el Citroën C3 HDI 110 Exclusive. Ahora bien, por su buena relación calidad/precio, la Compra Maestra es para el Citroën C3 HDI 70 Furio.

Dentro de los híbridos, no hemos otorgado el título de Compra Maestra porque estos modelos sólo se han incluido en el análisis para servir de referencia.

Fuente: OCU

Una cosa está clara, los coches ecológicos son también buenos para el bolsillo.

Honda prepara 2 modelos híbridos

2008-03-24T19:30:00.004+01:00

Honda tenía versiones híbridas del Accord y el Civic, pero parece que no es suficiente ya que parece que la estrategia no está dando sus frutos y por eso harán como Toyota y lanzarán al mercado modelos que serán sólo híbridos.

Su ánimo es competir cara a cara con el Prius, el único coche híbrido con ventas aceptables. Uno de ellos se basará en el concept-car CR-Z, un pequeño biplaza deportivo (mostrado en la imagen). El otro será presentado en el autoshow de París. Lo que parece claro es que Honda quiere batir en eficiencia y tecnología a Toyota manteniendo los precios, ya de por sí elevados.

Los dos modelos estarán en el mercado europeo hacia 2009 para en el 2010 llegar a Norteamérica.

Vía: Ecogeek

Fiat prepara un coche eléctrico solar

2007-12-10T19:40:00.000+01:00

El coche solar estará dotado de tres plazas y tendrá una autonomía de 200 km. Estudiado esencialmente para desplazarse en ciudad, se revestirá de películas flexibles, capaces de absorber directamente las radiaciones solares, de transformarlas en energía, y abastecer a los cuatro pequeños motores montados en correspondencia con las ruedas.

Sobre el proyecto trabajan desde hace varios meses los técnicos del Centro de Investigación Fíat del Politecnico de Turín, y algunas pyme (pequeñas y medianas empresas) de la región del Piamonte: los primeros prototipos ya deberían producirse en mayo próximo, siendo esta región del Piamonte la primera candidata para su adquisición.

El proyecto, financiado por Mercedes Bresso -presidenta de la junta regional- con un cheque de un millón de euros, se firmó estas últimas semanas y representa uno de los filones más interesantes para la plataforma automovilística, una de las líneas de producción que el Piamonte da por prioritaria en el ámbito de la investigación.

«El futuro del coche limpio -destaca la presidenta Bresso- no está solamente en el hidrógeno. El coche solar funcionará con el mismo principio que los teléfonos celulares: una especie de gran batería proporcionará la autonomía necesaria, mientras que la recarga se hará de noche, poniendo el coche en garajes solares que se recargarán con la luz solar durante el día.»

La sinergia entre la región italiana y el Centro de Investigación Fíat ya se había puesto en marcha para el desarrollo del coche a hidrógeno, para el cual ya se presentó un primer prototipo durante los Juegos Olímpicos de 2006.

Un poco flipadillos me parecen estos de Fiat... ver venir.

Vía: Soliclima

Neil Young electrifica su coche y se va de ruta

2007-12-05T09:42:00.001+01:00

Cuenta Neil Young en alguna de sus entrevistas que a la edad de 20 años condujo su Pontiac familiar más de 3.000 kilómetros en busca de la gloria musical desde su pueblo de Canadá hasta Los Ángeles. Corría el año 1966 y entonces las preocupaciones del joven Young se centraban en convertirse en la figura del rock que es en la actualidad. También entonces los problemas del medio ambiente no eran tan acuciantes como los de ahora. Más de treinta años después de aquel viaje, el músico canadiense se ha embarcado en otra simbólica travesía al volante de un coche.

A través de lo que ha bautizado como Linc-Volt, Young ha conseguido lo que hasta ahora era impensable: hacer convivir en una misma frase los conceptos de coche antiguo y medio ambiente. Linc-Volt es en realidad un Lincoln Continental de 1959, de la colección personal del músico, pero con un motor eléctrico.

Para ello, Young ha decidido grabar un documental cuyo protagonista será Linc-Volt. El último y más personal proyecto del músico no se podrá ver hasta el año que viene en las pantallas, pero ya está en marcha. Tal y como ha contado él mismo a diversos medios norteamericanos, la primera parte de la película se ha grabado.

Desde su rancho, situado a las afueras de San Francisco, el músico atravesó durante días buena parte de la geografía estadounidense al volante de su Lincoln de 1959. Con las cámaras grabando, condujo dirección a Kansas, hasta un laboratorio donde cambió el motor de gasolina por uno eléctrico. Por el camino, se paró en gasolineras y recogió a varias personas a las que entrevistó y preguntó sobre el cambio climático y la viabilidad de los coches eléctricos. Luego, llega la segunda parte del documental, que será un recorrido de vuelta con Linc-Volt, después de finalizar la gira de presentación de su último disco Chrome Dreams II en la que se encuentra inmerso ahora mismo. Young viajará de nuevo hasta la Costa Oeste y subirá hasta Detroit, cerca de su pueblo natal, con su coche de motor eléctrico para demostrar la necesidad de tomar medidas contra el cambio climático.

“El coche representa el sueño americano, es una parte importantísima de la historia de Estados Unidos. El país no puede vivir sin coches porque las distancias son muy largas y nuestro reto es no contaminar”, ha dicho Young a la cadena CNN sobre el documental.

Vía: El Pais

3 de cada 4 prefieren coches híbridos.

2007-11-10T18:32:00.000+01:00

Las tres cuartas partes de los conductores españoles estarían dispuestas a comprar un coche híbrido por su escaso nivel de emisión de gases contaminantes, lo cual evidencia su creciente preocupación por el medio ambiente sobre otros aspectos más 'frívolos', como son la percepción social o la estética, según revela el informe El Observador del Automóvil 2008 realizado por Cetelem, banco experto en crédito al consumo perteneciente a BNP Paribas, y presentado en el XVII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción organizado por Faconauto. El informe señala que los coches «ecológicos» y los propulsados por biocombustibles ocuparán un espacio importante en nuestras carreteras en los próximos años.

Sin embargo, también pone de manifiesto que, aunque cada vez son más los automovilistas que se declaran «ecológicos», los consumidores no tienen reparo en traicionar su conciencia con un utilitario menos eficiente, pero con un bajo consumo de combustible. Casi el 70% de los españoles opta por motores diesel, frente al 55% de los europeos.

Vía:Diariovasco.com

Coches electricos ¿Una opurtunidad para marcas emergentes?

2007-11-09T17:59:00.000+01:00

Está claro que dentro de unos años, espero que no sean muchos, todos los coches del mercado serán eléctricos. Y obviamente los fabricantes actuales fabricarán coches electricos, pero... ¿aprovechando el tirón de los coches electricos surgirán nuevas compañias que puedan competir de tú a tú con las multinacionales de hoy en día?

El tiempo lo dirá. Por lo pronto os pongo una lista de fabricantes que he encontrado en GM-volt.

Tesla Motors
Wrightspeed
Fisker Automotive
Zap
Miles Automotive
Zenn
AC Propulsion
Phoenix Motorcars
Aptera
Porteon
Lightning
Reva
Ultramotor
Myers Motors
Th!nk
Venture Vehicles
Brammo
Silence PT2
Universal Electric Vehicles
Commuter Cars
Hybrid Technologies
Bricklin’s Visionary Vehicles

Dentro de unos años, si el blog sigue funcionando, comprobaremos si alguno de estos lo ha consegido. ¿Vosotros que opinais?

2007-10-23T15:47:00.000+02:00

Entusiastas de los coches propulsados por energía solar de todo el mundo alcanzaron el domingo velocidades de hasta 100 kilómetros por hora en el desierto australiano, en el inicio del Desafío Solar Mundial.

Miles de espectadores se congregaron en las calles de Darwin, en el norte tropical de Australia, para ver la salida de la carrera de 3.000 kilómetros -un evento bienal que se celebra desde 1987-, mirando boquiabiertos los brillantes autos que se asemejan a microchips gigantes.

La única regla para la carrera, que básicamente consiste en cruzar en línea recta el infierno del desierto australiano -con temperaturas que exceden los 50 grados centígrados-, es que los vehículos adaptados sólo se muevan a partir de la energía solar.

"Los conductores correrán a velocidades de entre 90 y 100 kilómetros por hora, aunque la mayoría es capaz de ir más rápido", dijo el coordinador de la carrera, Chris Selwood.

"Pero esto no se trata de ver quién es el más rápido, es más acerca de administración y eficiencia en el uso de energía", destacó.

Los corredores de 17 países fueron advertidos de que se encontrarán con vientos racheados, temperaturas abrasadoras, camioneros iracundos y hasta canguros, durante tres o cuatro días antes de que crucen la línea de llegada en el puerto de Adelaida, en la costa sur.

Nuon Solar, vehículo de Holanda que ganó la competición en tres ocasiones, ostenta el récord de la carrera al haber recorrido la distancia en 29 horas y 11 minutos.

Por obvias razones, la carrera tiene lugar durante las horas diurnas. Los pilotos y los equipos de cada uno de los 40 equipos que participan deben acampar donde terminan cada día al caer la noche.

Autos híbridos a gasolina y electricidad, y otros impulsados por etanol, compiten en categorías separadas.

Vía: Iblnews

Primer vuelo biodiesel de la historia

2007-10-15T21:38:00.000+02:00

Todo un reto superado. Hoy un avión militar modificado, un L-29 de fabricación checoslovaca, completó el primer vuelo de un jet alimentado únicamente con biodiesel. Este modelo de avión estaba diseñado para poder volar con diferentes mezclas de combustible y es la plataforma ideal para las pruebas de nuevos combustibles.

Las pruebas comenzaron con una mezcla de combustible de aviación y biodiesel. Poco a poco se empezó a elevar la proporción de biodiesel controlando el rendimiento del motor hasta que llegado un momento se llegó al 100% de biodiesel en la mezcla. Se alcanzó una altitud de 6000 metros sin que se apreciara ninguna diferencia en el rendimiento del motor frente a cotas inferiores.

No soy un gran defensor del biodiesel, todo depende de la fuente del "bio", pero ya no hay excusas para meter mano a las concentraciones de emisiones de CO2 y otros gases contaminantes de los aviones.

Vía: Treehugger

La F1 se lanza al desarrollo de híbridos

2007-10-12T20:43:00.001+02:00

No, no os penséis en F1 eléctricos, todavía ¿os imagináis cambiándoles las baterías o dándoles un electro schock a los monoplazas en vez de rellenarles el depósito ?

El tema es que las escuderías han empezado este año a investigar sobre nuevos sistemas de aprovechamiento energético en los monoplazas. Eso es lo que anuncia, por lo menos, Alex Burns, el jefe de operaciones de BMW-Williams. Es por ellos que adelanta que los monoplazas del 2009 usarán tecnología híbrida para capturar energía de la frenada para usarla en los acelerones. Burns, piensa que la introducción en la hibridación en la F1 será un paso definitivo hacia la adopción de esta tecnología en los coches de calle debido a la gran difusión de la fórmula 1 entre los compradores.

El efficient dinamics llega ala F1.

Vía: BBC

Flextreme: Conceptcar de Opel

2007-10-07T21:33:00.000+02:00

Opel ha decidido bautizar a su último concept car como Flextreme, y bajo ese nombre se esconde un vehículo que marca un hito en el desarrollo de los coches eléctricos: con su sistema de propulsión eléctrica E-Flex, innovador y completamente respetuoso con el medio ambiente, la mayor parte de los ciudadanos europeos podría desplazarse a diario sin efectuar emisiones de dióxido de carbono. El coche sólo necesita ser recargado mediante un enchufe con una toma de corriente normal y durante un periodo de tiempo relativamente corto, con una autonomía de 55 kms. Sin embargo, si fuera necesario, el Flextreme puede recorrer hasta 715 km sin necesidad de parar para ser recargado o repostar. Esto es gracias a un pequeño motor turbo diesel. De acuerdo con la normativa europea ECE R 101 para vehículos con la autonomía ampliada, se espera que el Flextreme produzca unas emisiones por debajo de 40 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Junto al dinámico concepto de monovolumen coupé que se presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, Opel presenta otras soluciones innovadoras, incluyendo los vehículos eléctricos de transporte personal de última tecnología ingeniosamente integrados debajo del piso del maletero FlexLoad.

El corazón de este coche de concepto es un motor eléctrico que obtiene su fuerza eléctrica de una gran batería de ion de litio. La diferencia con los sistemas híbridos de propulsión convencionales es que en el sistema E-Flex, el motor turbo diesel de 1,3 litros no está conectado a las ruedas. Este motor no realiza funciones de propulsión del vehículo; tan sólo está a bordo para recargar las baterías cuando se agotan y no hay un enchufe disponible, aumentando así la autonomía. Siempre funciona en el régimen óptimo de revoluciones y para controlar el proceso de combustión se utiliza la tecnología de “ciclo cerrado”, de cara a reducir aún más el ruido y las emisiones.

Con la batería completamente cargada, el Opel Flextreme tiene una autonomía de 55 kms funcionando únicamente en modo eléctrico, y solamente necesita un enchufe de 220V para en unas tres horas recargar su batería. Los ciudadanos europeos realizan unos desplazamientos diarios de menos de 50 km de media, de forma que si recargan el coche durante la noche y en algún rato durante el día podrían circular hasta 100 kms diarios sin producir ninguna emisión de CO2. “Los habitantes de las ciudades más grandes de Europa no harán más que crecer en el futuro”, declara Robert A Lutz, Vicepresidente de Desarrollo Global de productos de GM, “y vemos los vehículos con sistema E-Flex como la solución más elegante para los ciudadanos”. Bob Lutz define el concepto Flextreme de Opel como “un hijo natural de la marca Opel, ya que en Europa es conocida por su innovación tecnológica y su característico diseño”.

Vía

El Toyota Prius no es el coche más ecológico.

2007-10-07T15:51:00.000+02:00

O eso es lo que dice la Universidad de Cardiff en un estudio recientemente publicado . Y no sólo eso, el estudio concluye que muchos coches de la competencia que van propulsados con motores de explosión son más ecológicos. ¿Cómo puede ser eso? La razón está en el baremo que han usado a la hora de puntuar los coches, el 50 % viene de las emisiones de gases contaminantes, el otro 50% viene de los costes de producción, energéticos y de reciclaje.

Con este Baremo el Prius alcanza el puesto 12 superado por coches convencionales como el Mini Cooper D o el Fiat Panda.

Lo que yo veo es que estos coches son mucho más pequeños que el Prius pero lo que está claro es que los coches de explosión puros están acortando distancias con respecto a los híbridos. El estudio concluye que coches convencionales del mismo tamaño que el Prius le alcanzarán en ecoeficiencia en unos 18 meses.

Un ejemplo es la campaña de Volkswagen con el Bluemotion, donde se dice que contamina menos que un híbrido.

Ver para creer.

Vía

Mazda presentará en el Salón de Tokio un nuevo modelo híbrido con motor rotativo

2007-10-04T19:40:00.000+02:00

EL nuevo modelo de la compañía cuenta con un motor rotativo de hidrógeno que ha pasado de ocupar una posición longitudinal a una transversal. Además, este propulsor ha visto ha visto mejorada su resistencia en la admisión y escape y la eficiencia en la combustión, lo que ha permitido desarrollar una potencia muy elevada.

Este motor permite al coche contar con una mayor aceleración, así como obtener una autonomía unos 200 kilómetros superior a la del RX-8 Hydrogen RE, cuando el motor funciona con hidrógeno. Asimismo, su capacidad es también más alta, puesto que ahora puede transportar a cinco adultos y su equipaje.

Este vehículo cuenta con motor con un sistema híbrido que convierte de forma eficiente la energía procedente de la combustión del hidrógeno en electricidad para alimentar el motor eléctrico. Así, este dispositivo ofrece una gran eficiencia energética, así como una respuesta rápida y un bajo consumo de carburante.

Por otro lado, Mazda también presentará en el Salón de Tokio, para el mercado japonés, el nuevo Mazda6, que ha mejorado su comportamiento en materia de seguridad y en lo que se refiere a cuidado del medio ambiente.

Al mismo tiempo, la firma nipona desvelará, a su vez, el coche de concepto Taiki, que representa una de las direcciones que puede seguir la futura generación de deportivos de la compañía en el futuro. Este será el cuarto modelos de la serie de 'concept' iniciada con el Nagare y que se centra en el concepto de 'fluidez'.

Este coche de concepto cuenta con tecnologías centradas en la gama deportiva de motores rotativos de altas prestaciones de Mazda, que incluyen el motor Renesis de última generación.

Vía: finanzas.com

Honda Civic Hibrid

2007-10-02T22:53:00.000+02:00

Hoy he visto circulando un Honda Civic Hibrid. No lo había visto hasta el día de hoy y me ha parecido precioso. Precioso no sólo por lo bonito que es, sino porque verlo rodar en silencio es una maravilla. He querido informarme más porque sí que conocía el Prius de primera mano, me dí una vuelta en cierta ocasión, pero este no lo conocía, vamos, ni sabía que existía.

Os dejo los datos principales de su motor.

No soy comercial de Honda, ni trabajo en Honda, ni nada por el estilo. Pero los híbridos molan.

Wolkswagen se electrifica

2007-09-27T21:05:00.000+02:00

El grupo Wolkswagen acaba de anunciar que va a adoptar la tecnología híbrida en toda su gama.
El fabricante de automóviles alemán lo ha anunciado a través de su director de desarrollo, Ulrich Hackenberg a Automobilwoche, que ha confesado que los futuros coches de la marca incorporarán conceptos de tecnología híbrida. No ha dicho mucho más pero adelanta que se está desarrollando un utilitario con capacidades híbridas.

Wolkswagen, es una de las marcas generalistas que se están quedando atrás en nuevas tecnologías en cuanto a ahorro de energía en los automóviles se refiere. Muy atrás. Parece que empiezan a despertar, pero es muy poco lo visto hasta ahora. Sabemos que colabora con Porsche y Audi en el desarrollo de su tecnología, pero si sus compañeros de viaje ya han anunciado lanzamientos (Audi planea lanzar la versión híbrida de su impresionante SUV, el Q7 para 2009, y Porsche dice que el Cayenne, no menos impresionante, estará listo el año que viene), de VW nasti de plasti.

VW ha sido líder con el diésel, esos TDIs, pero puede perder el tren porque otro líder en diesel, el grupo PSA, ya ha anunciado híbridos diésel en 2010. Si VW va en serio con los coches híbridos deberá ponerse las pilas y demostrar que los puede fabricar y poner en el mercado en menos de 3 años.

Vía

¡Página web recomendada!

2007-09-25T21:31:00.000+02:00

He encontrado esta web para todos los amantes de los coches, del háztelo tu mismo, de la movilidad sostenible, de la electrónica, de la tecnología punta, para los, bajos, los altos, los gordos, los flacos... que se me va.

Se trata de la página web de la asociación de automóviles eléctricos del área Austin.

Se definen como un grupo de gente que pretenden discutir sobre vehículos eléctricos, su construcción y las tecnologías involucradas. Algunos de sus miembros tienen conversiones en progreso, otros finalizadas.

Os pongo algunas de ellas:

¡Un escarabajo eléctrico!

2007-09-25T21:11:00.001+02:00

Leemos que un chaval de Alaska ha convertido su escarabajo del 71... 1971, nuevito, ¡en un flamante híbrido!

Y lo mejor es que se lo ha tenido que financiar su madre. Además toda la información la sacó de Internet. Y luego dicen que los expertos en 30 minutos que genera Internet no valen para nada...

Lo peor, dice, ha sido reunir el dinero y buscar de la manera más económica todo lo necesario. "Sí hubiera tenido la pasta hubiera sido más fácil" Y es que se ha gastado 8000$ en equipamiento eléctrico y 3500$ que le costó el coche. Por cierto, carísimo, el coche. Dice que el final ha tenido que poner 4000$ por que ha recibido varias donaciones y que para final del año escolar tendrá el coche acabado.

Más información: Aquí

Presentado el Volvo Híbrido

2007-09-24T20:20:00.000+02:00

Volvo presenta en el AutoShow de Frankfurt su primer coche híbrido.

Y es que cada vez más fabricantes de coches se suman al carro de los híbridos. Este es sólo un concept-car pero presenta varias novedades. Se llama ReCharge y se basa en el C30 hatchback y es muy parecido al Chevy Volt yankee y al Opel Flextreme.

Está equipado con una batería con una autonomía de 100 km. Cuando la batería se descarga el motor de explosión es el encargado de recargarlas aunque se puede controlar manualmente. No le veo la aplicación ahora mismo.

Utiliza el concepto de sistema híbrido en serie o plug in, esto quiere decir que se puede enchufar a la red para recargarse en sólo 3 horas. Equipa un motor de explosión de 1,6 litros en cuatro cilindros y cuatro motores, uno en cada rueda. Y el coche anda: 9 segundos para pillar los 100 kmh y no consume demasiado 53 km por litro de combustible. Eso dependerá de la prueba, claro, pero ahí queda eso. Palabra de Volvo.

Las únicas preguntas que me surgen son ¿cuando lo veremos? ¿saldrá alguna vez? ¿cumplirán los prometido? ¿cuanto costará esta joya?

Vía: cars.com

Sin gasolina para el 2040

2007-09-24T19:36:00.000+02:00

Comenzamos este nuevo blog sobre movilidad sostenible y coches ecológicos con una noticia verdaderamente impactante. EL título puede parecer engañoso. No es que nos vayamos a quedar sin gasolina en el 40, eso espero vamos, sino que los ingleses pretenden prohibirla para entonces.

Ah! Y los diésel también. Todos prohibidos.

La noticia no deja de ser impactante e increíble. No he leído en ningún sitio que en poco más de 30 años podamos sustituir al petróleo y ahora aparece esto. Parece que planean aumentar los impuestos al tráfico rodado y fomentar el tren y los tranvías para al llegar al 2040 prohibir los coches de gasolina y diésel.

Por lo que parece es un comentario, una idea lanzada al vuelo que sólo ha encontrado críticas, una idea que aplaudo.

Suerte.

Vía: Gizmodo.com